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保时捷中国否认裁员30%传闻,销量下滑引发内部调整与经销商矛盾

   时间:2024-12-17 19:12:09 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

近期,豪华汽车品牌保时捷的动态引发了业界的广泛关注。保时捷,这一长期被视为“加价难求”的顶级汽车品牌,近年来市场热度似乎出现了明显下滑。

12月17日,有关保时捷中国裁员的传闻在网络上引发了热议。尽管保时捷中国官方迅速回应称,关于“保时捷计划中国区裁员30%及赔偿标准”的消息并不属实,但公司确实在进行内部组织架构的优化与重组。保时捷中国表示,这一举措是为了应对复杂的市场环境,确保在行业快速转型中能够持续成长。在此背景下,保时捷中国正致力于提升各部门及项目的效率,并优化成本结构,相关措施可能涉及直接或间接的人力成本调整。

此前,多家媒体曾报道保时捷中国区将进行裁员,涉及正式及外包等多个岗位,赔偿标准或按N+6执行。有保时捷内部员工向媒体证实了这一消息,并称公司计划裁员比例达到30%。

与此同时,保时捷还宣布了经销商网络的调整计划。据悉,保时捷将在未来两年内逐步淘汰并优化经销商网络,预计到2026年底仅保留约100家经销商。保时捷中国对此表示,这一举措是为了使经销商网络规模与市场需求相匹配,综合考虑了宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等多重因素。由于当前客户需求下滑、销量缩减,对经销商网络进行优化已成为必然。

近年来,保时捷在中国市场的热度确实大不如前。曾经被视为“加价难求”的保时捷,如今即便是降价也难以吸引足够的消费者。有报道称,保时捷中国为了完成销售任务,曾向经销商压库,导致经销商不满。在今年保时捷中国的经销商大会上,甚至有三家经销商拒绝签署销售任务协议,除非保时捷中国提供补贴。这一事件进一步加剧了厂家与经销商之间的矛盾。

保时捷的管理层也发生了变动。今年9月1日起,Alexander Pollich接替柯时迈出任保时捷中国总裁及首席执行官,全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。这一变动或许能为保时捷中国带来新的发展机遇。

然而,从财务数据来看,保时捷在全球市场的表现也并不乐观。根据最新财报,保时捷今年前三季度全球新车交付量同比下降7%,其中中国市场交付量更是大幅下降29%,成为保时捷跌幅最大的单一市场。与此同时,保时捷的营收、运营利润以及汽车净现金流均出现下滑。这些数据无疑给保时捷的未来蒙上了一层阴影。

尽管保时捷在全球范围内进行了诸多努力和调整,但面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求,保时捷仍需找到新的增长点和发展方向。未来,保时捷能否重拾昔日辉煌,我们拭目以待。

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