美国通用汽车公司近期宣布了一项重大战略调整，决定终止对其自动驾驶出租车项目Cruise的进一步资金支持。这一决策背后，是公司对业务扩展成本、时间需求以及市场竞争态势的深刻考量。
通用汽车自2013年起便通过Cruise部门致力于自动驾驶技术的研发，并在2016年以5.81亿美元的价格取得控股权，期望能在自动驾驶领域占据领先地位。然而，尽管投入超过百亿美元，Cruise项目在商业化道路上却屡屡受挫。特别是去年在旧金山发生的一起事故，导致一名行人受伤，加州因此吊销了Cruise在该州的运营执照，项目发展更是陷入困境。
据美国广播公司报道，通用汽车向美国证券交易委员会提交的股东报告显示，自取得Cruise控股权以来，该服务已累计亏损超百亿美元，而同期收入总额不足5亿美元。这一巨大的财务压力，加上日益激烈的市场竞争，使得通用汽车不得不重新审视其战略方向。
通用汽车表示，将把重心转向开发个人车辆的高级驾驶辅助系统Super Cruise。Cruise部门在软件、人工智能及传感器开发方面的积累，将助力提升Super Cruise系统的性能。面对全球汽车市场需求的疲软，以及电动汽车和共享出行等新兴业务的冲击，通用汽车希望通过这一战略调整，增强其在新技术领域的竞争力，以应对来自中国等新兴市场的挑战。
作为全球最大的汽车制造商之一，通用汽车在全球市场中占据重要地位。然而，近年来在中国市场的表现却不尽如人意。2024年前三季度，通用汽车在中国的业务亏损达到3.47亿美元，市场份额下降至6.8%。这一趋势主要归因于中国本土电动车品牌的快速崛起和市场竞争的加剧。
尽管如此，通用汽车在北美市场却表现出强劲的增长势头。第三季度营收达到488亿美元，同比增长10.5%，调整后息税前利润为41亿美元。这主要得益于全尺寸皮卡和SUV车型的强劲销量，为公司提供了重要的财务支撑。
通用汽车决定停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，也是基于对市场和技术挑战的深刻认识。自动驾驶出租车业务需要巨大的资金和时间投入，而短期内难以实现盈利。同时，自动驾驶技术的开发难度超出预期，特别是在安全性和可靠性方面。这些因素使得通用汽车不得不重新评估其战略优先级，决定专注于开发个人车辆的高级驾驶辅助系统。
这一战略调整预计每年将为通用汽车节省超过10亿美元的成本，使其能够更专注于核心业务。同时，通用汽车还计划通过与其他股东的协议，将其在Cruise的持股比例从90%提高到97%以上，以整合资源提升技术开发的效率。在组织层面，通用汽车将Cruise与其技术团队合并，专注于开发应用于未来车型的自动驾驶和高级驾驶辅助技术。
面对新能源领域的转型挑战，通用汽车也在积极寻求突破。尽管在电动化方面拥有Ultium电池技术这一重要资产，但高昂的成本和对稀缺资源的依赖使得其大规模商业化面临困难。为此，通用汽车正在转向使用磷酸铁锂电池，以降低成本并提高安全性。
通用汽车还在全球范围内与特斯拉等公司合作，计划在北美建立大规模充电网络。然而，在中国市场，通用汽车仍面临来自本土品牌的激烈竞争和定价压力。为了提升竞争力，通用汽车计划在未来几年推出多款基于全新电动汽车平台的车型，并通过与科技公司合作加强智能网联技术的研发和应用。
