在全球汽车行业的风云变幻中，一则重磅消息震撼了整个市场：本田公司公开表示，正考虑与日产进行合并，并可能携手三菱汽车共同组建一家全新的汽车巨头。若这一合并计划得以实施，新诞生的汽车集团将有望跻身全球汽车行业的第三位，这一构想背后，是中国汽车市场迅猛发展所带来的强大压力。
本田的执行副总裁Shinji Aoyama对于合并传闻给予了正面的回应，他坦言，与日产合并是当下可探讨的诸多选项之一。而提及三菱汽车，由于日产已是其最大股东，且三菱在2023年的销量仅为78万辆，与本田和日产的400万辆相比相去甚远，这使得三菱加入合并的可能性大大增加。三菱的加入，或将为其带来新的发展机遇。
近年来，中国汽车市场的崛起速度令人瞩目。2023年，中国汽车出口量一举突破500万辆大关，成功超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这一数据不仅令日本汽车行业深感震撼，更在全球范围内引发了广泛关注。中国汽车的迅猛发展，无疑对全球汽车行业格局产生了深远影响。
在中国汽车出口的产品中，燃油车占据了八成以上的份额。其中，奇瑞汽车以其出色的燃油车产品，在日本汽车市场掀起了一股不小的冲击波。就连日本知名的川崎重工，也开始采购奇瑞的燃油发动机。2023年，奇瑞汽车的出口量达到了93万辆，今年更是有望突破百万辆大关。这一成绩，无疑为中国汽车在全球市场的竞争力注入了强劲动力。
与此同时，新能源汽车的异军突起，更是为中国汽车的发展插上了翅膀。在国内市场，中国汽车品牌凭借新能源汽车的崛起，成功打破了外资品牌的垄断地位。今年以来，新能源汽车在国内市场的份额已超过五成，其中不乏比亚迪、蔚来等强势品牌。这些品牌的崛起，不仅推动了国内新能源汽车市场的快速发展，更在全球范围内展现了中国汽车的强大实力。
随着中国新能源汽车的日益成熟，它们也开始走向国际市场。2023年，中国新能源汽车出口量突破100万辆大关，在欧洲市场更是取得了显著成绩。业界普遍认为，欧洲对中国新能源汽车提高关税的举措，正是为了保护本土品牌如大众等免受中国新能源汽车的冲击。
在中国市场的强劲冲击下，本田和日产这两家日本汽车巨头陷入了前所未有的困境。中国市场为它们贡献了近三分之一的销量，但如今却面临着中国汽车品牌的激烈竞争。而随着中国汽车品牌走向国际市场，日本汽车在全球市场的份额也可能进一步受到挤压。在这样的背景下，本田和日产选择抱团取暖，共同应对挑战，也就显得合情合理了。这一举措，无疑也反映出中国汽车品牌在国内和国际市场上已经具备了较强的竞争力。
