宁德时代在电动车补能领域再次迈出重要步伐，宣布其巧克力换电解决方案正式投入使用，这一消息标志着宁德时代在换电市场的进一步深耕。自今年四月启动“超充万站计划”以来，宁德时代持续布局电动车补能网络，旨在为用户提供更加便捷、高效的充电体验。
回顾宁德时代在换电领域的布局，早在2021年，公司便全资成立了时代电服科技有限公司，并于次年一月发布换电服务品牌EVOGO，正式进军换电市场。其提出的模块化电池方案，凭借高自由度和灵活匹配不同续航需求的特点，吸引了包括一汽奔腾、神龙汽车、爱驰等多家车企的合作。
在商用车领域，宁德时代同样表现出色，自研的一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电已经发布，并与福建高速携手，共同建设全长420公里的高速公路重卡换电绿色物流专线，沿途配备四座高速公路重卡换电站，为物流行业提供更加环保、高效的运输方式。
宁德时代与滴滴的合作也备受瞩目。今年一月，双方共同成立了换电合资公司，从网约车场景切入，为新能源车辆提供换电服务，进一步扩大了宁德时代在换电市场的份额。
宁德时代在专利研发方面也取得了显著成果。据统计，公司在2024年新获得实用新型专利授权1372个，较去年同期大幅增长119.52%。宁德时代计划到2025年自建1000座巧克力换电站，并进军港澳市场。中期规划中，宁德时代将与合作伙伴共建站点达到1万个，最终换电站规模将达到3万个，形成庞大的换电网络。
宁德时代在换电领域的快速发展，离不开与众多企业的紧密合作。时代电服CEO杨峻透露，今年以来，宁德时代的巧克力换电已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企官宣合作，与31家企业签订了超过10万块电池的订单，并推出了10款换电车型，预计明年将陆续上市量产。目前，宁德时代换电生态合作企业已增至近100家，形成了强大的合作伙伴网络。
宁德时代董事长、CEO曾毓群表示，换电是一种基于用户需求的新能源场景重构，它为消费者提供了更便捷、更经济、更安全、更环保的出行方式。基于市场需求，曾毓群预测到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下，共同构成多元化的充电网络。
然而，换电模式也面临着一些挑战。某补能企业相关负责人指出，为保障用户体验必须铺开站点网络，但单站利用率不足带来的持续运营亏损，成为当前换电模式面临的主要问题。为解决这一矛盾，锂电企业需要在提升电池销售外，探索商业可持续的发展模式，如转型为“电池银行”，吸引包括金融机构在内的资产持有方、站点运营方合作共建，并在运营模式上进行更深层次的探索。
除了换电业务外，宁德时代还在超充领域持续发力。今年四月，宁德时代宣布启动“超充万站计划”，预计2024-2025年覆盖100个城市，建立10000个站点。同时，公司与星星充电展开深入合作，共同打造超充网络，为用户提供一站式补能服务。
宁德时代在补能领域的布局，与其提出的“零碳电网”理念紧密相关。曾毓群曾表示，“零碳电网”包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电系统，将足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。超充站、换电站正是电网向电车送电、电车反向给电网供电的关键一环。通过换电、充电桩等业务，宁德时代可进入智能配电网领域，为其在虚拟电厂、微电网等更大系统业务的发展奠定基础。
