近期，关于日产汽车可能面临破产的传言在网络上广泛流传，甚至有人猜测该公司可能会与本田合并或被富士康收购。这些猜测的背景是，随着新能源汽车市场的快速发展，以比亚迪和特斯拉为代表的新能源车企正在迅速抢占市场份额。
在中国市场，新能源汽车的零售渗透率已经超过了50%，特别是在11月，自主品牌的新能源车渗透率更是高达73.2%。相比之下，主流合资品牌的新能源车渗透率仅为6.8%，这无疑给传统汽车制造商带来了巨大的压力。
面对这一趋势，上汽大众已经明确提出了逐步缩减燃油车产能，并加大向智能网联新能源汽车生产的转型。在未来两到三年内，上汽大众将推出多款基于全新混动平台以及纯电平台的产品，并引入AI大模型和城市NOA功能等先进技术。这些新产品将涵盖插混、增程和纯电等多种动力形式。
同样，北京现代也在今年提出了“在中国 为全球”战略，旨在通过电动化、智能化和自动驾驶等领域的创新，推出更多满足中国消费者需求的产品。为了增强本土智能化和电动化的研发力量，北京现代计划在2025年开始推出全新的纯电车型，并构建适应中国市场的新能源车型矩阵。北京现代还将努力打造成为现代汽车全球出口基地，未来所有产品都将面向全球市场，预计年产量将达到50万辆，其中10万辆用于出口。
除了上汽大众和北京现代外，其他合资品牌如丰田和本田也在积极推出带有强烈电动化和智能化属性的新产品。同时，国内的一些供应商，包括华为在内，他们的技术和产品也越来越多地被搭载到合资品牌的产品上。这种紧密的合作已经成为了一个不可逆的趋势，预示着国内新能源汽车供应商与合资品牌之间的融合将更加深入。
在竞争日益激烈的汽车市场中，传统汽车制造商正面临着前所未有的挑战。然而，与日产等可能面临困境的汽车制造商相比，我们更应该关注的是那些新势力品牌的生存状况。例如极越、威马和高合等品牌，在激烈的市场竞争中可能会面临更大的压力，甚至有可能逐渐消失。
