在中国汽车制造业的传奇故事中，“众泰”无疑是一个绕不开的名字。这家企业曾以其独特的商业模式，让无数中国消费者圆了“低价豪车梦”。然而，如今的众泰却已风光不再，其背后的掌舵人应建仁，更是从浙江金华的首富，沦为了负债累累的老赖。
1992年，年仅30岁的应建仁凭借8万元贷款，开启了创业之路。他成立了五金厂，在那个市场需求旺盛的年代，迅速赚取了第一桶金。随后，他成立了铁牛集团，并将目光投向了汽车钣金件的配套生产。通过重金聘请汽车制造专家，铁牛集团成功研发出1018A汽车顶盖板，不仅荣获国家重点新产品奖，还成功替代了日本进口产品，赢得了昌河汽车的订单。
2003年，众泰汽车正式成立，应建仁也迎来了他创业生涯中的关键时刻。面对自主造车的难题，他选择了一条看似简单却风险极高的道路——模仿。众泰2008的推出，成功模仿了小型丰田SUV特瑞，凭借亲民的价格迅速在市场上走红。此后，众泰汽车更是一发不可收拾，接连推出了模仿大众、奥迪和保时捷的车型，如T600、SR7和SR9，成功吸引了公众的广泛关注。
然而，随着众泰汽车的销量不断攀升，质量问题也开始逐渐暴露。从众泰SR9车主朱先生的新车提车仅30天就出现16处问题，到众泰T600被众多车主投诉喇叭变音、后视镜无法折叠等，再到2018年众泰T700车辆方向盘失控引发大火事件，这些问题都严重损害了众泰汽车的品牌形象和消费者信任。销量也因此大幅下滑，从2017年的33.2万辆降至2019年的15.3万辆。
面对这样的困境，应建仁并未选择从根本上解决问题，而是开始进军资本市场。他先后收购了金马集团和铜峰电子两家破产上市公司，并成立了卓诚兆业。通过一系列复杂的资本运作，铁牛集团成功上市，众泰汽车也紧随其后借壳上市，市值一度飙升至290亿元。然而，这种快速的资本增长并未给众泰汽车带来实质性的改变，反而让其陷入了更深的困境。
随着实体市场业绩的不断下滑，众泰汽车的财务状况也日益恶化。2019年和2020年，众泰汽车分别亏损111亿和108亿，股票也从峰值18.18元跌至1.12元，跌幅超过90%。2020年底，铁牛集团因严重资不抵债而宣告破产，应建仁的商业帝国也随之崩塌。他的多处豪宅和商铺被拍卖，其中包括位于永康市城南别墅39号的一栋豪华别墅，该别墅建筑面积达3064.27㎡，配备酒窖、宴会厅、游泳馆等高端设施，最终以8120万元成交。
尽管应建仁已负债累累，但他的生活似乎并未受到太大影响。他成功套现离场，继续过着奢靡的生活。然而，对于那些被套在其中的股民和员工来说，他们却陷入了无尽的困境。众泰汽车的破产不仅让他们失去了工作和收入，还让他们承受了巨大的经济损失和精神压力。这些无辜的受害者，成为了这场资本游戏的牺牲品。
