今年，全球汽车行业在经历了一系列动荡之后，裁员潮成为了不少企业应对市场压力的手段。然而，值得注意的是，在海外汽车市场上，加薪与裁员似乎并非不可调和的矛盾。
在日本，多家主流汽车制造商的工会正积极准备春季的工资谈判，并首次设定了具体的加薪目标。据路透社报道，日本汽车工会联合会计划在即将到来的谈判中，为员工争取每月至少1.2万日元的加薪，这相当于员工人数少于300人的小型公司基本工资增长约5%。这一举措不仅体现了工会对员工福利的重视，也反映了日本经济复苏的初步迹象。
日本春季的工资谈判，被俗称为“春斗”，是每年工会组织为提高工人工资和福利待遇而进行的一项重要活动。今年的“春斗”中，丰田汽车再次成为焦点，该公司已经连续第四年全额满足了日本工会提出的加薪和奖金要求。根据职位的不同，丰田员工的月薪最高增加了28440日元，创下了25年来的最大加薪幅度。员工的奖金也从6.7个月工资提高到了7.6个月，成为历史最高水平。
对于即将到来的明年春季工资谈判，日本主要汽车制造商的工会组织首次明确提出了具体的加薪目标，旨在通过加薪来提振消费，支撑日本脆弱的经济增长。这一加薪请求不仅反映了日本经济的复苏态势，也体现了汽车行业在竞争日益激烈的市场环境中，对员工福利与利益的重视。工会代表指出，提出加薪要求的核心目的是为零部件制造商和其他较小规模的工会提供明确的谈判指导，促进整个行业在经济增长中的利益公平分配。
除了日本，欧洲的汽车行业也在薪酬调整方面采取了积极措施。在德国，最大的工业工会IG metall与梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车制造商达成了为期25个月的工资协议。根据协议，工人将获得5.5%的工资增长，并还将获得3000欧元的通胀补偿金。工会还成功地将标准工作时间从每周35小时减少至32小时，为员工提供了更多的休息时间和薪资回报。这一协议的达成，为德国汽车行业的工人提供了更加稳定的收入保障，并增强了员工在不确定经济环境中的安全感。
然而，德国汽车行业也面临着来自中国制造商的竞争压力以及电动车转型的挑战。为了应对高企的劳动力成本和不确定的市场环境，部分德国车企如大众汽车甚至计划减薪。如何在控制成本的同时，维持员工的工作热情和企业的竞争力，成为了德国车企亟待解决的问题。尽管如此，奔驰等德国车企依旧保持着强大的品牌影响力，并通过加薪和其他福利政策，努力在全球竞争中保持领先地位。
