近期，汽车行业内再次掀起波澜，宁德时代这一电池巨头再度向换电领域发起冲击。早在2022年初，宁德时代便已宣布涉足换电业务，经过两年多的探索与调整，如今，它带着更为强烈的攻势重返这一赛道。
宁德时代在初次推出换电方案时，设定了一个标准电池包作为计量单位，其容量为26.5千瓦时。然而，由于标准电池包容量较小，且多块电池组合存在设计与协同难题，这一方案并未获得众多车企的积极响应。面对挑战，宁德时代并未气馁，而是吸取了之前的经验教训，推出了新的标准化巧克力电池块——20#和25#换电块。
20#换电块提供42千瓦时磷酸铁锂和52千瓦时三元锂两种版本，续航里程分别为400公里和500公里；而25#换电块则提供56千瓦时磷酸铁锂和70千瓦时三元锂两种版本，续航里程分别达到500公里和600公里。这两种换电块均可适配A0级、A级和B级车型，为用户提供了更多选择。
在价格方面，宁德时代同样给出了极具竞争力的方案。20#磷酸铁锂版换电畅行包月租价格为469元，家庭包月租为369元；25#磷酸铁锂版换电畅行包月租599元，家庭包月租499元。用户可根据自身需求，按需配电并按使用量付费。相较于市场上其他换电服务，宁德时代的价格优势显而易见，特别是369元的家庭包月租价格，对于每天行驶40公里、每月行驶约1200公里的用户而言，使用成本相比燃油车可节省50%以上。
从经济角度来看，换电模式还为用户节省了一大笔购买电池的费用。目前磷酸铁锂电池电芯价格约为0.4元/Wh，42千瓦时电池组的电芯成本约为1.68万元，整个电池模块的成本不超过2.5万元。通过换电代替充电，用户可以节省下这笔昂贵的费用。虽然充电价格相对便宜，但电池租赁与买断的分水岭大约在7~8年，在此之前，电池租赁更为划算。考虑到二手车市场，换电车型在出售时更具价值，因此总体来看，换电模式对用户而言是更为划算的选择。
在生态建设方面，宁德时代同样不遗余力。根据规划，宁德时代将在2025年自建1000座巧克力换电站，并与合作伙伴共建1万个站点，长期目标更是将换电站规模扩大至3万个。这一规模基本能够覆盖全国，显示出宁德时代在换电领域的雄心壮志。同时，宁德时代凭借其在电池行业的领先地位，吸引了众多车企的加盟。在大会上，宁德时代宣布已有5家车企共10款车型确定采用其巧克力换电方案，包括长安、广汽、北汽、上汽和一汽等品牌。
宁德时代还获得了京东、中国人保、中国人寿、中华联合财险、招商金租、查博士、优信二手车、神州租车等生态相关企业的支持。截至大会当天，宁德时代换电生态合作伙伴已增加至近100家，并与30家企业签订了10.75万块电池的订阅协议。这一系列举措不仅彰显了宁德时代在换电领域的强大影响力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
