在汽车行业的浩瀚星空中，有些品牌如同恒星般璀璨，而有些则似乎步入了漫长的黄昏。Stellantis集团，一个汇聚了众多老牌车企的巨擘，近来却常被冠以“失败者联盟”的称号。旗下成员包括标致、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、阿尔法罗密欧、道奇、DS、欧宝、蓝旗亚以及曾经风光无限的玛莎拉蒂。尤其是玛莎拉蒂，尽管上个月刚刚庆祝了它的110岁生日，但眼前的景象却与昔日的辉煌大相径庭。
然而，在一片黯淡之中，Stellantis集团似乎找到了一丝光亮——与零跑的合作为集团带来了新的生机。零跑B10，作为双方合作的结晶，将搭载最新的骁龙8650智驾平台，有望在全球市场掀起波澜。尤其是如果能借此机会打开欧洲市场的大门，Stellantis集团或将迎来新的转机。
但相比之下，其他品牌如标致、雪铁龙等的境遇就显得尤为惨淡。它们或已退出中国市场，或仍在苦苦挣扎。阿尔法罗密欧甚至开始试探性地进军20万元价格区间，试图以此扭转销量颓势。然而，面对如此严峻的市场环境，Stellantis集团又能如何为玛莎拉蒂提供足够的资金支持呢？
玛莎拉蒂，这个曾经风光无限的意大利品牌，如今在国内市场的表现却令人唏嘘。从年销万辆的辉煌到如今的月销量不足百台，其品牌形象也受到了严重损害。上海保利玛莎拉蒂4S中心的大幅优惠活动，虽然吸引了部分消费者的目光，但长远来看，这无疑是对品牌价值的进一步侵蚀。
面对如此困境，玛莎拉蒂的未来显得尤为扑朔迷离。它既无法依靠品牌号召力重新凝聚人气，又难以通过大幅降价促进销量。更糟糕的是，它还可能成为Stellantis集团为了整体利益而牺牲的棋子。如果不尽快找到有效的应对策略，玛莎拉蒂的未来或将重蹈哪吒汽车的覆辙。
对于玛莎拉蒂及其母公司Stellantis集团而言，当前的困境并非简单的企业文化重塑、组织架构优化或自我革新所能解决的。这些努力他们早已尝试过，但效果并不显著。如今，他们只能寄希望于外部力量的介入，或许只有真正的行业大佬才能拯救这个曾经辉煌一时的品牌。
