零跑汽车近期在股市上的表现犹如坐上了过山车，股价波动剧烈。3月20日，零跑汽车的股价一度高涨，最高涨幅超过5%，达到53.2港元/股，创下了上市以来的新高。然而，仅仅隔了一天，股价便大幅下跌超过8%，最终报收于48.35港元/股。
零跑汽车近期在二级市场上备受瞩目，这主要得益于其B10车型上市后48小时内的预售订单量超过了3.1万辆，以及董事长朱江明透露公司正在布局人形机器人领域。这些因素共同推动了零跑汽车在资本市场上的热度。
回顾过去一年，零跑汽车同样赢得了消费者的青睐。2024年全年销量达到了29.3万辆，同比增长显著。而2025年的销量指引更是高达50-60万辆，显示出零跑汽车对未来发展的信心。
然而，尽管零跑汽车已经从低谷中走出，但在“智驾平权”新一轮的价格战中，它仍然面临着诸多挑战。零跑汽车能否继续保持增长势头，还需要在多个方面进行努力。
作为曾经的车圈“黑马”，零跑汽车的重生之路堪称传奇。2024年，零跑汽车的销量达到了29.3万辆，是前一年的两倍多。这一成绩的取得，不仅得益于规模效应的显现，更与零跑汽车出色的成本控制能力密不可分。
数据显示，随着销量规模的上升，零跑汽车的降本能力不断增强。2024年第四季度的毛利率达到了13.3%，虽然略低于小鹏汽车的14.3%，但考虑到零跑汽车的均车单价为11.1万元，远低于小鹏的16.2万元，这一成绩已经相当出色。零跑汽车在营销费用上的控制也颇为得当，2024年的营销费用同比增加18.9%，远低于营收92%的增幅。
零跑汽车的成功不仅得益于规模效应和成本控制能力，更在于其精准的产品定位和市场需求把握。从首款车型S01的失败到T03的小爆款，再到C系列车型的热销，零跑汽车不断调整产品策略，以满足市场需求。
特别是B10车型的推出，更是精准地抓住了“智驾平权”的热度。零跑汽车直接在发布会上宣布，激光雷达智驾版本的起售价仅为12.98万元，这一价格远低于市场上的同类产品，甚至将打响“智驾平权”第一枪的比亚迪也甩在了身后。这一举措不仅提升了零跑汽车的品牌形象，更为其未来的销量增长奠定了坚实基础。
然而，零跑汽车在智驾领域的发展仍然任重道远。尽管公司已经确定了“端到端”的自动驾驶研发方式，并加大了在智驾方面的投入，但与头部企业相比，零跑汽车在智驾技术方面仍存在较大差距。特别是在数据积累和算法优化方面，零跑汽车还需要付出更多努力。
尽管如此，零跑汽车仍然保持着对未来的信心。公司计划在2025年第一季度实现城市快速路及高架NAP功能的全国覆盖，并在下半年推出城区高阶智驾功能。这些举措将有助于提升零跑汽车在智驾领域的竞争力，并为其未来的销量增长提供有力支持。
