近期，一款定价25万元级别的车型——豹5，在实际使用测试中遭遇了不小的质疑。尽管其纸面配置看似亮眼，但在实际体验中，却显得力不从心。
豹5的座舱设计颇为现代，配备了一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，搭载了名为FiLink的超智能交互车机系统，使用的是高通定制的6nm高性能芯片。从数据上看，其CPU算力达到了136K DMIPS，介于骁龙8295的220K和8155P的105K之间，内存也达到了256GB，并支持5G集成。然而，这样的配置在实际操作中却并未带来预期中的流畅体验。
经过35个测试用例的反复测试，豹5在10轮测试中取得了5个单项倒数第一的成绩。例如，打开车机设置界面需要1.41秒，打开收音机需要1.98秒，开启辅助影像更是达到了1.27秒。而在语音查询问答和空调降至指定温度这两项测试中，豹5的表现更是令人大跌眼镜，分别需要3.20秒和94.44秒。这样的速度，在日常使用中无疑会带来极大的不便。
在日常高频操作中，豹5的表现也并不理想。导航路线规划需要2.13秒，打开视频软件需要1.79秒，虽然打开音乐软件仅需0.44秒，唤醒语音助手也只需0.50秒，但这些亮点并不能掩盖其在其他方面的不足。
然而，豹5也并非一无是处。在与车身联动的操作上，它的表现却意外地“干脆利落”。例如，打开后视镜只需1.63秒，座椅功能调节更是只需0.16秒。这样的速度，在同类车型中堪称佼佼者。
但总体而言，豹5的这套驾舱系统就像是一个外表凶猛但反应迟钝的硬汉。尽管气势汹汹，但在实用性上却大打折扣。对于一款定价25万元的车型来说，这样的表现无疑是不能令人满意的。希望厂商能够通过后续的OTA优化，改善这一问题，让豹5真正能够配得上其“天神”“方华”的称号。
