近期，小米汽车SU7在宣传策略上做出了显著调整，将原本强调的“智驾”功能更名为“辅助驾驶”，此举迅速引起了社会各界的广泛关注与讨论。5月6日，小米汽车官方客服向南都记者透露，这一改变是为了积极响应国家相关政策，与汽车行业驾驶自动化分级标准保持一致，并明确指出相关功能属于辅助性质。
通过访问小米汽车官网，南都记者发现SU7车型中的“小米智驾Pro”已更名为“小米辅助驾驶Pro”，而SU7 Pro和Max车型的“小米智驾Max”则变更为“小米端到端辅助驾驶”。原本宣传的“代客泊车”功能也更名为“代客泊车辅助”，体现了小米汽车在宣传用语上的审慎态度。
小米汽车官方客服进一步解释称，此次更名旨在强调驾驶者在使用这些辅助功能时仍需保持对路况的密切关注，确保在紧急情况下能够及时接管车辆。对于“代客泊车辅助”功能，客服人员表示其功能并未发生变化，仅仅是名称上的调整。
回顾此前，4月16日，工信部装备工业一司曾召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议强调了汽车生产企业需充分测试验证组合驾驶辅助功能，明确功能边界和安全响应措施，并禁止夸大和虚假宣传。这一背景为小米汽车此次更名提供了政策依据。
近年来，随着智能网联汽车的快速发展，部分车企在营销过程中出现了“脱手驾驶”、“AI代驾”等过度宣传的现象，导致消费者对自动驾驶技术的期望与实际情况存在较大差距。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，部分车企采用“L2+”、“L2.9”等不符合国家标准与国际惯例的等级宣传，使得消费者对自动驾驶技术的理解出现偏差，行业因此陷入了“技术越先进，责任越模糊”的困境。
事实上，因信息不对称而导致的交通事故时有发生，这些案例进一步凸显了规范宣传、明确责任的重要性。小米汽车此次更名行动，不仅是对国家政策的积极响应，也是对行业健康发展的一次有力推动。
