东风风神，作为东风公司倾力打造的自主乘用车品牌，历经18载风雨，其发展历程充满了起伏。从曾经的销量高峰19万辆，到2024年滑落至11万辆的低谷，东风风神面临着重重挑战。2023年，东风集团启动了电动化转型战略，风神品牌在这一变革中调整了定位，将重心放在了传统燃油车与油电混合动力市场，而东风奕派的诞生则进一步加剧了风神在新能源领域的竞争压力。
面对这一困境，东风乘用车销售有限公司风神营销事业部总经理邓留超，凭借对品牌的深厚感情、对东风技术实力的坚定信念，以及十多年的一线实战经验，制定了以2025年为销量突围年的目标。他强调，必须以客户需求为导向，重塑营销策略。
在技术层面，邓留超认为，传统车企在新能源转型中不仅要实现技术上的突破，更要重塑与用户的连接模式。他指出：“我们必须将目光投向市场，以用户需求为核心，而非仅仅遵循上级指令，这是成功的关键。”为此，东风风神将深度承接东风集团发布的“天元智能”体系品牌，涵盖智能驾驶、智能座舱及大模型等前沿技术。即将推出的风神L8车型，将率先搭载这些创新成果，全面拥抱AI新时代。
在集团品牌分工中，东风风神肩负着“油电并举”的战略使命，尤其在新能源领域，PHREV技术将成为其核心竞争力。邓留超自信地表示：“最强混动在东风！”东风PHREV技术融合了纯电、增程、插混三种模式，在发动机、电驱系统和电池三大核心部件上建立了显著的技术优势。风神L7车型更是搭载了30度大容量电池，匹配热效率超45%的1.5T涡轮增压发动机，配合四档电驱系统，实现了205公里纯电续航与1500公里综合续航（实测最高可达2239.6公里），为用户带来真正优质的混动体验。
为了更好地满足用户需求，邓留超果断将风神L7 2025款PHEV的价格下探至9.99万元起，205公里纯电续航版本也仅售11.99万元，以“降维打击”的方式切入混动市场。他解释道：“L7精准匹配了用户需求，日常市区充电一次可用一周，半年长途才用油，这完全契合了当代消费者的使用场景。”
在用户服务层面，邓留超将客诉处理置于核心位置。他每天都会牵头组织“与用户对话”的专项工作，不仅关注400电话反馈，还及时跟进汽车论坛等平台的用户吐槽。区别于其他品牌将问题推诿给专营店的做法，东风风神选择直面用户，一旦出现销售服务客诉，区域经理会第一时间化身“沟通专员”，真诚致歉并深入解决问题。邓留超强调：“用户的诉求往往很朴实，例如适当的保险补偿，看似简单的举措，却能换来用户的高度认可。”
在燃油车领域，风神也将推出2025款奕炫车型，通过动力升级、配置优化与外观焕新，以六七万元级的价格提供运动轿跑造型与智能配置，与同级合资车型形成鲜明差异化竞争。邓留超深知，用户是品牌发展的根基，口碑是品牌的未来。因此，东风风神正围绕“以用户为核心”推进全方位策略转型，致力于实现高质量发展。
在渠道管理方面，邓留超也推出了一系列举措，包括优化库存结构、减轻经销商资金压力，简化商务政策、明确盈利路径，以及加大营销资源投入、提振渠道信心等。他要求区域经理直接参与客诉处理，通过二维码收集用户反馈，确保需求直达总部。邓留超以务实著称，他坚持每日分析客诉数据，每月组织经销商务虚会，甚至亲自参与经销商客户接待，以确保策略精准切中行业痛点。
邓留超为风神设定了清晰的销量目标：今年力争达到13万辆，明年冲击17万-18万辆。他表示：“短期亏损并不可怕，关键是要提升销量规模，夯实市场基础。在激烈的市场竞争中，我们绝不能掉队！只要坚持技术创新，做好产品与服务，东风风神定能在市场中站稳脚跟。”
从技术创新到产品革新，从渠道变革到服务升级，邓留超正带领东风风神以坚定的步伐迈向新征程。这位从风神根儿里成长起来的管理者，清楚地认知到品牌当前的问题、渠道现状与经销商的想法，也知道风神该往什么方向走。在汽车行业变革的浪潮中，东风风神能否成功突围，市场将拭目以待。
