在自动驾驶领域，一个鲜为人知的角落正悄然酝酿着一场资本盛宴。商用车自动驾驶解决方案提供商希迪智驾，这家专注于矿山、港口等特定场景无人驾驶技术的企业，近日向港交所主板递交了上市申请，意图冲刺“自动驾驶矿卡第一股”。
不同于城市中仍处于试验阶段的自动驾驶技术，希迪智驾早在几年前便让大卡车在矿山上实现了“自己跑”。这家成立于2017年的企业，自创立之初便瞄准了矿卡这一最具盈利潜力的市场，致力于自动驾驶矿卡、物流车及V2X技术、智能感知解决方案的研发。
在新疆托克逊的黑山露天煤矿，希迪智驾的无人驾驶矿卡创造了全球最大规模的无人驾驶混编作业纪录，56台无人驾驶矿卡与800多台传统矿卡协同作业，展现了其技术的强大实力。截至2024年底，希迪智驾已交付143辆自动驾驶矿卡及60套独立自动驾驶卡车系统，并获得了大量指示性订单，市场份额高达16.8%，成为中国最大的商用自动驾驶公司之一。
然而，尽管业务增长迅速，希迪智驾仍未实现盈利。2022年至2024年，公司净亏损分别达到2.63亿元、2.55亿元和5.81亿元，三年累计亏损超过11亿元。这主要是由于销售、一般及行政开支以及研发成本的迅速增长所致。特别是在2024年，由于一份股权激励计划的实施，公司“三费”大幅增长，其中股份为基础的付款达3.135亿元。
希迪智驾的创始人李泽湘，是一位在科技圈颇具影响力的大咖。作为香港科技大学教授，他被誉为“大疆教父”，已成功孵化多家科技企业。其创立的运动控制企业固高科技已于去年登陆创业板，市值超过百亿元。如今，希迪智驾有望成为李泽湘教授创业版图中的又一家上市公司。
李泽湘的投资版图庞大，不仅在创投界赫赫有名，还亲自参与并推动了众多科技企业的成长。大疆创新便是其中的佼佼者，李泽湘在汪滔创业初期给予了关键性的支持和投资，助力大疆成为全球民用无人机市场的领导者。他还与长江商学院副院长甘洁教授等人共同创办了XBOT PARK基金，专注于机器人及智能硬件相关领域的投资，已孵化超过60家创业公司。
在希迪智驾的背后，同样站着一系列知名投资机构。红杉中国、百度风投等均参与了公司的融资，合计获得近15亿元投资额。然而，希迪智驾的上市之路并非一帆风顺。根据与投资方签订的协议，公司若未能在2026年2月5日前成功上市，将面临特殊权利条款被触发的风险，包括撤资等。截至2024年底，公司的非流动负债中，附有优先权的金融工具高达18.95亿元，而现金及现金等价物仅为3.06亿元。
面对紧迫的上市期限和巨大的财务压力，希迪智驾能否顺利登陆资本市场，成为业界关注的焦点。这家在矿山自动驾驶领域默默耕耘的企业，能否借助资本市场的力量，实现更大的飞跃，让我们拭目以待。
