日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨近期在接受《欧洲汽车新闻》采访时，透露了公司在业务重组阶段的一项新动向：愿与在华合资伙伴东风汽车共享其全球生产网络。
埃斯皮诺萨表示，日产与东风的合作已超过20年，双方关系稳固，现在他们正探索在中国市场以外的合作机会，邀请东风加入日产的全球生产体系。他强调，这种合作是开放和透明的，双方已为此进行了深入的讨论。
日产计划在全球范围内推出与东风合作研发的Frontier Pro插电式混合动力皮卡，以接替已停产的Navara皮卡。这款车型在今年4月的上海车展上首次亮相，由郑州日产负责生产。虽然未透露具体出口市场，但这一举措无疑将加强日产在全球市场的产品布局。
对于日产位于英国桑德兰的欧洲工厂是否可能生产东风汽车的问题，埃斯皮诺萨表示，这取决于东风的意愿，但日产持开放态度，愿意与东风进行深入探讨。他指出，中国车企在出口欧洲等市场时面临进口关税等挑战，而日产在欧洲的工厂和渠道资源或能为东风提供助力。
日产还计划将更多中国产品引入欧洲市场，其中东风日产生产的全新纯电动轿车N7有望成为出口车型之一。埃斯皮诺萨表示，日产将继续在中国市场进行投资，因为这里的技术、速度和竞争力都极具优势。同时，他们也将考虑在中国以外的地方使用这些产品，以扩大市场份额。
在日产公布的最新财报中，公司截至3月31日的2024财年净亏损达到45亿美元。面对这一严峻形势，埃斯皮诺萨警告称公司已处于危机边缘。为了扭转颓势，日产提出了短期振兴战略，包括关闭工厂、裁员以及寻求外部合作等举措。
值得注意的是，在与本田合并计划破裂后，日产正积极寻求外部合作以应对当前困境。尽管富士康曾试图接触日产及其股东方雷诺以促成合作，但埃斯皮诺萨在财报公布前后并未提及与富士康的合作前景，而是更加关注与东风的合作潜力。
据悉，日产在英国桑德兰工厂的产能远未达到预期，去年仅生产了32.5万辆汽车，远低于规划的50万辆年产能。尽管如此，日产仍希望与中国制造商探讨在该工厂进行生产的可能性，以进一步拓展其全球生产网络。
