在中国汽车产业的电动化与智能化浪潮中，合资车企正经历着前所未有的转型挑战与机遇。安徽合肥的大众安徽新能源汽车生产线和广东广州黄埔区的广汽本田新能源工厂，正是这一变革的生动写照。
近年来，中国汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化。曾经，合资车企凭借“外方技术+中方制造”的模式占据主导地位，但如今，电动化与智能化的兴起让中国成为了全球汽车创新的中心。数据显示，合资品牌在中国乘用车市场的占有率已从2014年的61.6%大幅下滑至2024年的31.5%，4S网络规模也在缩减。
面对这一严峻形势，合资车企开始积极寻求突破。上汽大众率先迈出了改革的第一步，推出了“一口价”营销策略，随后，上汽通用、广汽丰田等纷纷跟进，这一举措有效解决了终端价格不透明的问题，提升了消费者的购车体验。同时，合资车企也在努力贴近用户需求，推出更符合年轻化审美及价值需求的新车型。
在研发模式上，合资车企也在进行重构。从过去的“单向输入”转变为“联合输出”，跨国品牌在中国加大投资建立研发中心，充分整合研发资源，并由中国本土工程师主导新车型的研发。丰田汽车在上海设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司项目，以及日产汽车在中国追加的100亿元电动汽车研发投资，都是这一趋势的明证。
合资车企还在积极融入中国的智能新能源汽车产业链和供应链体系。在过去，合资企业的供应链相对封闭，外资零部件企业占比很高。但随着电动化与智能化变革的加速，合资车企开始与本土供应商合作，借助其技术力量推陈出新。宁德时代动力电池、华为智驾系统等本土技术被广泛应用在合资品牌车型上，加速了智能化技术的迭代和市场化进程。
在2025年上海车展上，合资车企展示了多款全新设计、更符合中国市场需求的新车型。这些车型不仅在设计上更加年轻化，还在智能座舱、人机交互、辅助驾驶功能等方面进行了全面升级。车展期间，众多跨国品牌和合资车企高管都表达了对中国市场的重视和加快产品迭代的决心。
随着中国汽车产业的不断发展，合资车企的角色也在不断演进。从技术引入到自主创新，合资车企正加速融入中国汽车生态链，为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。这一过程中，合资车企不仅重拾了发展节奏，还在全球汽车变革浪潮中抢占了主动权，成为推动全球业务增长的新引擎。
