在小米集团举办的2025年投资者大会上，雷军向与会投资者详尽阐述了小米的最新发展动态，并通过其个人公众号发布了详细的内容摘要。此次大会不仅回顾了小米过去一年的成就，还对未来战略规划进行了展望。
雷军在大会上被问及为何苹果造车多年未果，而小米仅用三年多时间就有所建树时表示，他并不清楚苹果造车失败的具体原因。他强调，苹果是全球最伟大的公司之一，一直是小米学习和对标的对象。尽管外界对苹果放弃造车的报道层出不穷，但雷军认为这些报道并不能作为准确参考。
针对小米汽车业务，雷军明确否认了网上流传的小米YU7售价为23.59万元的说法。他表示，小米反对内卷和价格战，YU7的最终售价将在开售前1-2天确定。此前，雷军已在小米15周年新品发布会上宣布，YU7将于7月正式发布和上市，定位豪华高性能SUV，并推出三个不同版本，但当时并未透露价格信息。
雷军还透露，小米汽车业务的亏损正在逐步收窄，预计在今年第三到第四季度实现盈利。小米集团发布的财报显示，小米智能电动汽车收入从2024年第一季度的人民币1840万元增加至2025年第一季度的人民币181亿元。第一季度，小米共交付75869辆小米SU7系列汽车。尽管汽车业务目前仍处于亏损状态，但毛利率持续提升，从上一季度的20.4%提升至23.2%。小米称，这主要得益于SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升。
雷军在大会上还分享了小米其他业务的发展情况。他提到，小米手机市场份额已连续19个季度位居全球第三，今年第一季度在中国市场重回第一。这一成绩的背后，是小米高端化战略和新零售战略的双重支撑。高端化战略使小米在高端市场站稳脚跟，而新零售战略则通过类直营模式兼顾效率和成本，实现了快速扩张。截至3月底，小米中国区的线下零售店数量已达到16000家，预计到年底将达到20000家。
雷军还介绍了小米在芯片领域的最新进展。他自豪地宣布，小米首款自主研发设计的旗舰SoC芯片玄戒O1已经发布，这是小米芯片探索11年的关键成果。他强调，做3nm手机SoC非常难，目前全球只有4家公司能够做到，小米是中国大陆第一家。为了获得芯片领域的最终胜利，小米已经投入了130多亿人民币，并承诺至少坚持10年，至少投资500亿。
在回答投资者关于小米护城河的问题时，雷军表示，小米正在从人车家全生态、小米模式和技术为本三个方面构建护城河。人车家全生态战略已经闭环，形成了完整的增长规律，生态力量开始凸显。小米模式经过实践检验，具有普遍适用性，保证了小米在商业上的成功。技术为本则是小米的坚定信念，未来五年，小米将在核心技术的研发上再投入2000亿，锚定“芯片、AI、OS”三大基座，持续深耕底层硬核技术赛道。
