近期，比亚迪品牌公关领域的领军人物李云飞，在其个人社交平台上发布了一系列关于中国汽车品牌技术创新与合规实践的见解。他强调，中国在PHEV（插电式混合动力汽车）技术及标准方面已走在全球前沿，这一成就得益于国内多家汽车品牌早期的持续研发投入，以及对多种动力技术和排放合规路径的积极探索。
针对比亚迪PHEV车型，李云飞透露，2021年至2023年期间，公司采用的是常压油箱方案，该方案完全符合相关法规要求。对于长期以纯电模式行驶的车辆，他解释说，每隔大约一周，通过启动发动机运行3至5分钟，可以有效燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，从而满足排放合规标准。然而，考虑到部分客户对发动机定期启动的体验反馈不佳，比亚迪后续已全面切换至高压油箱方案。
李云飞还提及了浙江某知名车企，指出该车企在2018年至2023年间，其多款PHEV车型同样采用了常压油箱方案。他表达了对该车企的信任，认为他们也应有自己的解决方案，并且同样符合环保及法规要求。
在回应近期关于“车圈恒大”的争议时，李云飞表示，他已于5月30日公开回应过此事，并补充了更多信息。他提到，自去年下半年以来，河北某车企持续在汽车行业发起关于“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题的讨论，试图煽动舆论。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构对比亚迪进行了恶意举报。但经过证券交易所及国家相关监管部门的深入调查，已确认比亚迪没有问题。
李云飞表示，比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，公司将保留追究其法律责任的权利。这一表态，无疑展现了比亚迪对于维护行业公平竞争环境的坚定立场。
