近日，据科技媒体NotATeslaApp披露，特斯拉的下一代FSD（完全自动驾驶）芯片“AI5/HW5”已正式迈入量产轨道，这一里程碑式的进展由台积电与三星两大半导体巨头携手推动。
据悉，AI5/HW5芯片的计算能力惊人，达到了2000至2500TOPS（万亿次运算每秒），这一数字是当前HW4芯片（约500TOPS）的五倍之多，足以支撑更为复杂、精细的无监督FSD算法运行，标志着特斯拉在自动驾驶技术上的又一重大飞跃。
为直观展现其性能优势，不妨与市面上高端GPU进行对比：英伟达RTX5080与RTX5090分别能提供约1800TOPS和3400TOPS的运算能力，而价格则分别高达1500美元与3000美元。相比之下，特斯拉AI5/HW5芯片的性能表现尤为亮眼，且专为自动驾驶设计，效率与针对性更强。
在代工合作方面，台积电继续担任特斯拉的“首选伙伴”，采用先进的3nm N3P工艺生产HW5芯片。而三星则作为备选方案，预计将在2026年特斯拉大规模量产搭载HW5芯片车型时发挥作用。这一双轨策略确保了供应链的稳定与灵活性。
特斯拉方面强调，AI5与后续规划的AI6芯片将持续优化FSD系统，提升其安全性与可靠性。然而，这一升级并不会覆盖所有旧款车型，而是遵循“安全第一”的原则，仅在车辆能够以超越人类驾驶员的安全水平执行无监督FSD任务时，才会考虑升级。特斯拉明确表示，尽管新款车型在性能与安全性上更胜一筹，但这并不意味着搭载旧硬件的车辆就无法保证安全驾驶。
除了芯片升级，特斯拉还为AI5/HW5硬件套件配套了升级的FSD摄像头系统。其中，三星提供的“防天气镜头”尤为引人注目，该镜头内置加热元件，能够在极短时间内融化冰雪，有效减少因恶劣天气导致的图像畸变，进一步提升自动驾驶系统的环境感知能力。
特斯拉还宣布了一项激动人心的试点计划：自6月21日起，在奥斯汀市启动无人驾驶Robotaxi服务测试。首批投入运营的12辆Model Y车型均搭载了HW4硬件，将全面检验其完全无人驾驶功能在实际道路环境中的表现。这一举措不仅是对特斯拉自动驾驶技术的一次实战检验，也为未来全面推广无人驾驶出租车服务奠定了坚实基础。
