众泰汽车，一度被誉为中国“高仿汽车之王”，如今却深陷经营困境，其发布的最新投资者关系活动记录表揭示了公司的严峻现状。记录表显示，由于缺乏运营资金，众泰汽车的整车业务自去年以来一直未能复工复产，今年至今尚未生产出一辆整车。唯一的销售亮点来自于阿尔及利亚的少量订单，今年已成功发运并确认了14台整车的销售。
财务数据显示，众泰汽车的困境远非一朝一夕。2024年，公司的整车生产量为零，销量也仅仅依靠消化库存的14辆车维持，同比暴跌98.74%。更为严重的是，众泰汽车的经营状况持续恶化，已经连续六年亏损。去年，公司净亏损达到10亿元，而今年一季度也未能扭转颓势，净亏损1.03亿元。
资金链的断裂是导致众泰汽车整车生产停滞的主要原因。公司公告指出，公司当前面临的最大难题是缺乏经营所需的启动资金。要解决这个问题，关键在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结。由于长期未能复工复产，加上运营资金的短缺，众泰汽车的新品研发、制造、质量控制以及一线工人的招聘等工作均未能全面展开。
销售方面，众泰汽车的数据同样惨淡。2024年，公司销量仅为14辆，同比大幅下滑；生产量为零，库存也减少至336辆。公司解释称，整车业务的恢复不及预期主要是由于流动资金短缺所致。目前，公司的收入主要依赖于汽车配件及门业的销售，但这两项业务的营收也分别同比下降了7.04%和13.47%。
众泰汽车的财务状况同样令人担忧。自2019年以来，公司已经连续六年亏损。2022年至2024年，公司的营收分别为7.83亿元、7.34亿元和5.58亿元，而净亏损则分别为9.2亿元、9.37亿元和10亿元。今年一季度，公司营收为9875.1万元，同比下滑12.83%；净亏损1.03亿元，资产负债率高达96%。
面对如此严峻的经营状况，众泰汽车日前发布公告预警，如果2025年未能实现复工复产，公司的财务状况与持续经营能力将受到严重影响，年末可能因净资产为负而面临财务风险、经营危机以及退市风险。根据深交所的相关规定，如果上市公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所将对其股票交易实施退市风险警示。
然而，在公司面临退市风险的背景下，众泰汽车的高管团队薪酬却逆势上涨。财报显示，2024年董监高的薪酬总额达到954.91万元，同比增长61.45%。其中，董事长胡泽宇的税前报酬为196.59万元，副总裁尹雪峰的报酬为183.61万元。与此同时，公司的研发费用却从9784万元暴跌至570.24万元，研发人员规模也从161人缩减至81人。
众泰汽车的困境并非偶然。公司曾凭借模仿知名品牌车型外观和低廉售价迅速打开市场，但这种策略并未能持续支撑其发展。随着市场竞争的加剧和消费者需求的提升，众泰汽车的产品质量问题逐渐暴露，口碑下滑，销量也随之大幅下滑。近年来，公司管理层也发生巨变，多名高管因个人原因相继离职，进一步加剧了公司的经营困境。
尽管如此，众泰汽车仍在努力寻求出路。公司公告称，公司将通过海外市场持续跟进与开拓，以及供应链对产品BOM成本的优化等工作，努力恢复T300车型的批量产销工作。然而，面对激烈的市场竞争和消费者日益提升的需求，众泰汽车能否成功走出困境，仍是一个未知数。
