小米SU7 Ultra车型近期遭遇了前所未有的口碑滑铁卢，这款曾经风靡一时、甚至需要加价才能购得的“抢手货”，如今即便是降价高达12万，也难以找到买家。问题的根源，竟在于其引擎盖上的独特设计——“碳纤维双风道前舱盖”。
小米官方曾大肆宣传，这款选装的“双风道前舱盖”拥有两个贯穿风道，能够高效引导前部气流，不仅具备排风功能，还能辅助散热。雷军也曾公开承诺，小米不做华而不实的产品，内部结构同样进行了优化。正是基于这些诱人的特性，不少消费者选择了等待更长时间的选装版本。
然而，事实却与宣传大相径庭。一些车主在拆解后发现，所谓的“双风道”内部结构与普通版如出一辙，那两个醒目的“鼻孔”仅仅是装饰而已。车主们通过实验进一步证实了这一点：在风道放置纸张并向前格栅吹风，纸张纹丝不动；注入可视化烟雾后，烟雾也未从上方风道流出。这与小米官网所述的气流路径完全不符。
这一发现无疑让车主们感到愤怒，他们为这项毫无实际作用的选装支付了高达4.2万元的额外费用，更令人沮丧的是，这一设计还导致了前备箱的消失。面对车主们的质疑，小米的回应显得缺乏诚意。对于未交付的车辆，车主可以选择改回普通舱盖，但需要重新排队，等待时间长达30至40周；而对于已经提车的车主，则只能获得2万积分的补偿。
小米的这番操作引发了车主们的强烈不满，超过300位准车主联名要求无损退车。从企业的角度来看，这种处理方式或许能将账面损失降至最低，但在涉及消费者切身利益的问题上，小米显然选择了牺牲用户的信任和利益。这一行为无疑是对小米长期以来所塑造的真诚形象的巨大打击。
尽管如此，小米SU7 Ultra车型本身在性能上并无太大瑕疵。它被誉为“地表最快”的四门量产车，标配赛道级散热、制动和底盘调校，综合功率高达1138kW，足以在赛道上驰骋。这样的配置在同级市场中堪称良心价，销量也一度火爆，年销目标早已提前完成。
然而，如今的小米却站在了舆论的风口浪尖上。想要度过这场信任危机，仅仅依靠赠送积分是远远不够的。小米必须拿出真正的诚意来挽回消费者的信任。否则，再出色的硬件配置也无法弥补品牌信用上的裂痕。
