近年来，插电式混合动力（PHEV）车型在中国新能源汽车市场中经历了一场从高速冲刺到平稳减速的转变。据中国汽车工业协会最新数据，今年前六个月，中国PHEV车型累计销量达到252.1万辆，同比增长31.1%，这一增速相较于过去几年的迅猛势头有所放缓。
回顾历史数据，从2021年至2024年，中国PHEV车型销量分别以140%、151.6%、84.7%和84.5%的速度增长，特别是在2022年，随着纯电动车（BEV）面临的续航焦虑、补能难题及成本压力逐渐显现，PHEV车型凭借其技术优势承接了大量消费需求，实现了销量的快速增长。
然而，今年上半年，PHEV市场的增速却出现了显著下滑。从2月开始，PHEV车型销量同比增速从90.3%持续下降至7.8%。这一变化背后，是多方面因素共同作用的结果。一方面，随着技术进步和成本下降，纯电续航超过600公里的车型价格已经下探至15万至20万元区间，同时快充网络的迅速扩张有效缓解了消费者的里程焦虑。另一方面，政策层面对于纯电车型更为友好，部分城市的新能源车牌额度也向纯电车型倾斜。
PHEV车型自身的一些局限性也开始显现。例如，其纯电续航里程普遍较短，日常充电频次较高，且双动力系统增加了保养的复杂度。这些因素共同导致了PHEV车型相对竞争力的下降。
尽管如此，中国PHEV车型在海外市场却迎来了新的增长机遇。2024年，中国PHEV车型出口量达到29.7万辆，同比增长近两倍。今年上半年，新能源汽车出口总量为106万辆，同比增长75.2%，其中PHEV车型出口39万辆，同比增长超过两倍，成为新能源汽车出口的新动力。
海外市场的积极反馈主要得益于中国PHEV车型的技术领先和成本优势。随着全球汽车市场电动化转型的加速推进，中国PHEV车型凭借其在性能、价格和适应性方面的综合优势，正在快速抢占多个海外市场。特别是在一些对纯电动车接受度不高的地区，PHEV车型作为过渡方案受到了消费者的欢迎。
例如，欧洲部分国家已经调整政策，将PHEV纳入环保车型补贴范围，为中国PHEV车型进入高端市场提供了有利条件。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，海外市场为中国PHEV车型提供了“第二增长曲线”，有助于推动中国新能源汽车产业的持续发展。
