在汽车市场风起云涌的今天，一款曾被忽视的德系纯电力作——大众ID.7 VIZZION，近期以惊人的价格优惠重新进入消费者视野。从原本的指导价23.08万直降至15.78万，这样的降幅无疑给市场投下了一枚震撼弹。作为资深车评人，我将从外观、内饰、动力及综合表现四个方面，深度剖析这款被戏称为“纯电版迈腾”的ID.7，探讨其是否值得入手。
外观方面，ID.7 VIZZION秉承了大众ID系列的设计理念，前脸采用半封闭造型，搭配贯穿式灯带与发光LOGO，整体设计简约而不失辨识度。车身线条流畅，风阻系数低至0.23Cd，展现出优秀的空气动力学性能，甚至超越了部分轿跑车型。4956mm的车身长度与2965mm的轴距，赋予ID.7中大型轿车的身份，空间表现优于同价位段的比亚迪汉EV。19英寸轮毂与高亮黑色大包围的组合，既彰显稳重又不失运动气息。
内饰配置上，ID.7走的是简约科技路线。5.3英寸液晶仪表盘与15英寸悬浮式中控屏，虽不及新势力车型的大屏炫目，但实用性突出。中控台布局清晰，操作逻辑简洁明了，只是UI界面略显单调。在用料上，虽称不上豪华，但做工扎实，触感良好，首发版还采用了灰白撞色设计，增添了一丝高级感。配置方面，首发版相当丰富，包括前后排座椅加热、前排座椅通风、第二排座椅前后调节、真皮座椅、AR-HUD抬头显示等，空间表现更是亮点，充裕的腿部空间让身高180cm的乘客也能轻松乘坐。不过，高速行驶时的风噪较为明显，影响了乘坐的静谧性。
动力方面，ID.7首发版搭载后置电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。这样的动力配置在同级别中并不突出，推动整备质量2122kg的车身，零百加速约为8秒，只能说是够用。但电动车的加速特性仍能在日常驾驶中体现出来，红绿灯起步轻快，城市通勤游刃有余。续航方面，CLTC工况下续航里程达到642公里，实际使用中也能达到510公里左右，满足一周一充的需求。充电支持快充与慢充，快充30分钟即可从30%充至80%。底盘调校偏向舒适，悬架组合能很好地过滤颠簸，过弯支撑性也不错。然而，后鼓式制动器的配置略显不足，尽管大众解释此举是为了降低保养成本，但在消费者看来，仍不失为一种减配行为。
综合来看，大众ID.7是一款特点鲜明的车型。它适合那些注重实用性、对品牌有一定依赖，且主要用于家庭出行的消费者。15万多的价格，能买到一台德系中大型纯电轿车，性价比极高。空间宽敞、续航扎实、驾驶质感稳健，都是其亮点。但动力稍显不足，车机系统相对落后，内饰豪华感有所欠缺，品牌号召力在新能源领域也不如燃油车时代。首批车主反映的小毛病问题虽在2024款车型中有所改进，但仍需市场验证。对于追求强劲动力与科技感的消费者，同价位的国产新势力车型或许更具吸引力。但对于寻求空间大、续航稳定、驾驶稳健的消费者来说，ID.7无疑是一个值得考虑的选择。
