2025年，增程式电动汽车市场迎来了前所未有的繁荣，多款旗舰级6座SUV扎堆上市，为消费者提供了丰富的选择。这一细分市场的竞争日益激烈，促使厂商在技术、价格和用户体验上不断推陈出新，其中，续航里程成为了各大厂商竞相角逐的关键点。
在续航里程的竞赛中，增程式SUV的纯电续航能力不断攀升。有观点认为，在中型SUV领域，纯电续航达到350公里已足够优秀，盲目增加电池包容量并不明智，尤其是在中型SUV上，除非是在大型SUV上，才有增加电池包容量的空间。这一观点基于两个核心考量：一是电池包越大，成本越高；二是电池包增大意味着整备质量增加，能耗也会随之上升，甚至可能牺牲车辆的安全冗余。
为了提升续航里程，增程式车型普遍采用了换装大容量电池包的策略。从最初的30-40kWh电池包，逐步升级到50-60kWh，续航里程也因此从200km左右普遍提升至300km，甚至有个别车企开始挑战400km以上的续航。然而，这一过程中也暴露出了一系列问题，如电控水平的提升、热管理、充放循环衰减以及安全问题等，都需要厂商给予足够重视。
值得注意的是，增程式车型的事故率相对较低，安全性表现优于部分纯电动车型。这主要得益于增程式车型的动力总成结构优势，以及深度放电情况较少的特点。当电池电量低于设定值时，增程器便会启动介入，避免了锂电池因频繁深度放电而加速衰减或受损的风险。增程式车型在设计上也更加注重电池的安全性，虽然电池容量相对较小，但得益于合理的布局和结构优化，其安全性得到了有效保障。
与此同时，纯电动车型的底盘结构则更加注重电池的安全性和模块化设计。部分高端车型采用了CTB一体化压铸技术，将底盘和电池包融为一体，降低了成本并提升了技术精度和安全性。然而，对于成本和技术有限的车型而言，其底盘结构可能相对单一，电池包的防护和热失控风险防控难度更大。一旦发生碰撞或底部刮蹭，电池包受损的风险将显著增加。
在增程式车型市场，售价门槛相对较高，主要集中在中高端市场。近年来，虽然售价逐渐下探，但10万+的车型选择仍然相对有限。高昂的造车成本影响了整车结构和用料，增程式车型需要将两套系统整合并保持协调和整体性，这都需要大量的成本投入。然而，正是这些投入，使得增程式车型在安全性方面表现出色。
在追求续航里程的同时，增程式车型也需要平衡安全性和其他性能指标。一味追求续航里程的提升，可能会牺牲车辆的整体安全性和平衡性。因此，找到一个合理的平衡点至关重要。对于大多数增程式车型而言，350km左右的纯电续航已经足够满足日常需求，50度左右的电池容量已经是一个不错的选择。再盲目增加电池容量，可能会带来不必要的成本和风险。
