在当今智能化产品遍地开花的时代，用户的“续航焦虑”日益凸显，尤其是电动汽车领域。手机电量不足或许只会带来片刻的不安，但电动汽车在冬季续航能力的下滑，却让众多车主，尤其是北方地区的燃油车车主，在考虑换购电动车时心存顾虑。
为了深入了解电动汽车制造商在冬季续航技术上的最新进展，我们参加了理想汽车的冬季用车技术分享会，与理想汽车的工程师们就他们的最新研发成果进行了深入探讨。
在提升冬季续航方面，理想汽车采取了“节流”与“开源”并重的策略。
首先，在“节流”方面，理想汽车工程师分享了双层流空调箱和全栈自研热管理架构两大创新技术。双层流空调箱通过上下分层设计，引入外部新鲜空气的同时，利用内循环温暖空气为脚部供暖，既保证了空气质量，又降低了能耗。结合智能控制算法，双层流空调箱在-7°C的CLTC工况下，能带来57W的能耗降低，相当于提升了3.6km的续航。而全栈自研热管理架构则通过精细化利用每一份热量，实现了在不同场景下的高效节能。例如，在冷车启动时，通过优化热管理回路，让电驱直接为座舱供热，相比传统方案节能约12%。
理想汽车还推出了多源热泵系统，具备43种模式，可应对全温域多场景下的能量调配。该系统通过压缩机“自产自销”快速制热，解决了低温下空调采暖效果不好的问题，实现了采暖速度更快、峰值制热能力更大的效果。
在“开源”方面，理想汽车则通过技术创新提升了电池的续航能力和电量估算精度。针对冬季电池低温能量衰减的问题，理想汽车研发了低内阻电芯麒麟5C电池。通过采用超导电高活性正极、低粘高导电解液等技术，成功将5C电芯的低温阻抗降低了30%，功率能力相应提升30%以上。在整车低温续航测试工况下，这意味着内阻能量损失减少1%，电池加热损耗减少1%，整体续航可以增加2%。
针对磷酸铁锂电池电量估算不准的问题，理想汽车自主研发了ATR自适应轨迹重构算法。该算法能够依据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，实现电量的自动校准，即使用户长期不满充或单纯用油行驶，电量估算误差也能保持在3%至5%，相比行业常规水平提升了50%以上。同时，理想汽车还推出了APC功率控制算法，通过高精度的电池电压预测模型，实现了未来工况电池最大能力的毫秒级预测，从而在安全边界内最大限度地释放动力。凭借APC算法，理想L6在低温环境下的电池峰值功率提升30%以上，将冬季的纯电续航进一步提升。
ATR算法和APC算法的成功开发，使得理想L6的低温纯电续航提升了15%之多。而低内阻的麒麟5C电池，也让纯电的MEGA的电量能够从源头上得到节省。这些技术创新不仅提升了电动汽车的续航能力，更增强了用户对电动汽车的信任和满意度。
对于家庭用户而言，安全、舒适是购车的核心需求。理想汽车此次在冬季用车体验上的研发成果，无疑覆盖了这两大核心痛点。通过技术创新和精细化设计，理想汽车不仅提升了电动汽车的续航能力，更在用户体验上实现了质的飞跃。
