一汽奥迪正面临前所未有的渠道挑战，这一困境在新任执行副总经理李凤刚上任一年后愈发凸显。近期，北京曾经的奥迪明星门店——华阳奥通，发布了一则令人震惊的公告，宣布将终止与一汽奥迪的经销合作。
这一消息无疑给业界投下了一颗震撼弹，尤其是继天津永濠奥迪4S店关闭后，又一家备受瞩目的奥迪门店出现问题。与永濠奥迪因经营问题而关闭不同，华阳奥通的决定更像是“主动出击”，因为这家店未来将转型销售问界品牌汽车。
尽管华阳奥通在公告中表示将继续保障用户的保养维修权益，但能否保持以往的服务质量仍是一个未知数。毕竟，这家店此前已经将一栋展楼改造成了理想汽车门店，现在又决定转投问界，其在维护老用户方面的精力势必会受到影响。
回顾华阳奥通的辉煌历史，其巅峰时期的表现堪称惊艳。2015年，这家店的新车单月销量就突破了300辆，2017年更是累计销售了1万辆新车。作为奥迪在北京的培训中心，华阳奥通不仅销量惊人，还多次在奥迪服务双杯全国竞赛中夺得桂冠，展现了其强大的售后服务能力。
然而，随着汽车市场的竞争加剧和消费者需求的变化，华阳奥通也感受到了前所未有的压力。尽管在2022年其累计销量仍突破了20000辆，但面对一汽奥迪整体销量的下滑，这家店也未能幸免。几个月前，华阳奥通已经将一幢临街展楼改为理想汽车门店，如今更是全面转向问界品牌。
值得注意的是，华阳奥通的离开并非完全因为经营不善。实际上，这家店在2023年还被评为中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业之一。其选择离开一汽奥迪，更多是因为无奈。面对终端价格的巨大波动和市场竞争的加剧，华阳奥通试图经营奥迪与问界双品牌，但这一提议被奥迪方面拒绝。最终，这家具有深厚奥迪背景的门店不得不脱下“奥迪”的外衣。
一汽奥迪的渠道困境并非个例。长期以来，奥迪的经销渠道建设就存在诸多问题。为了追求销量和市场份额，奥迪曾不惜疯狂“压库”，导致经销商们依靠厂家补贴来维持运营。这种不健康的模式不仅损害了经销商的利益，也影响了消费者对奥迪品牌的信任度。
面对市场的变化，奥迪似乎并未做出及时有效的应对。今年的新产品发布中，奥迪的“大动作”仅仅是更改了命名规则，并保留了A6的经典命名。相比之下，竞争对手们正在积极研发新技术、提升配置水平，而奥迪却显得有些“不思进取”。奥迪还放弃了Quattro全时四驱系统，转而采用后轴P3电机，这一变化在中国这个早已新能源化的市场中显得微不足道。
奥迪的傲慢和固执不仅体现在产品策略上，还体现在其对市场和消费者的态度上。这个最早进入中国的豪华汽车品牌，似乎并未真正适应中国的市场环境。随着大批门店的逃离和消费者信任的下降，奥迪未来的路将越走越窄。
