近期，汽车行业的竞争态势再度升级，不仅体现在价格战上，经销商网络的变动同样引人瞩目。
北京和郑州地区的两家重量级奥迪经销商——北京华阳奥通和郑州中升汇迪，因转投华为问界网络，被一汽奥迪取消了授权。北京华阳奥通已在其门店显著位置换上了“AITO”的LOGO，并发布公告，宣布即日起停止奥迪品牌经销业务，但仍会提供保养维修服务。
这两家经销商在奥迪网络中堪称佼佼者，北京华阳奥通多次在奥迪服务竞赛中夺冠，并作为奥迪北京培训中心的所在地。郑州中升汇迪则是全国前三、郑州最大的一汽奥迪经销商。它们的退网，无疑对奥迪造成了不小的冲击。
据透露，这两家经销商的投资人原本希望保留奥迪授权，但计划将新店迁至地段较差的位置，原址则用于经营新势力品牌，且未获得批准便擅自建设。因此，一汽奥迪根据协议规定，决定对它们进行退网处理。
尽管奥迪对此态度坚决，但这两家经销商的流失，却从侧面反映出华为问界在4S店“策反”方面的成功。随着华为问界影响力的扩大，它开始着手扩张经销商网络，以更快地触达终端用户。
对于华为问界而言，重新开拓经销商网络耗时耗力，因此将优质经销商改造成自己的门店成为最佳选择。业内人士指出，华为此时出手，是在“抄底”豪华品牌多年培育的经销商网络，以实现终端触达用户的快速增长。
奥迪针对此次“策反事件”与自家经销商进行了深入交流和分析，并建议经销商们进行审慎的测算。奥迪指出，新势力品牌对待竞争和内外伙伴都表现出狼性，盈利情况并不乐观。同时，华为问界的网点布局在短时间内大举扩张，后进入者是否能盈利值得考虑。
奥迪还强调，它多年来让经销商持续稳定盈利，希望经销商们能做出理性的分析和判断。然而，随着新能源汽车渗透率的提高和车圈“内卷”的加剧，传统燃油车经销商面临网点过多、盈利能力不足等问题，生存压力日益增大。
中国汽车流通协会会长肖政透露，汽车市场正呈现“增量不增收、增收不增利”的怪象。2024年上半年，全国半数以上汽车经销商面临亏损，豪华品牌经销商也出现大面积亏损。在这种情况下，选择与具有更大潜力的新势力品牌合作，成为传统燃油车经销商自救的一条出路。
然而，并非所有经销商都能以此自救，这需要具备双向选择的足够筹码。华为问界虽然在新车销售上每辆亏损近3万元，但希望通过规模扩张来降低成本。而奔驰、宝马、奥迪等品牌的经销商网络遍布全国，选择质量上乘的经销商合作对华为问界来说无疑是一大助力。
据转投华为问界的经销商销售人员介绍，自转型以来，店内客流量明显增加。这得益于华为问界作为新势力品牌的高关注度和话题性，以及其车型在性价比、智能化等方面的优势。由于华为问界采用线上下单模式且没有优惠，经销商每交一辆车都能实现盈利。
新势力与传统品牌之间的竞争已经愈演愈烈，从产品、价格到经销商网络都无一幸免。在这个时代，汽车经营者需要审时度势，选择更具潜力的新势力品牌合作，这或许是一个明智的选择。
