近期，汽车市场风云变幻，传统品牌与新势力之间的较量愈发激烈，而这场战争的火药味已经蔓延到了销售终端。
消费者如今走进汽车销售展厅，可能会发现一些意想不到的场景。原本计划购买BBA等传统豪华品牌的顾客，可能会惊讶地发现展厅里竟然摆放着问界M9或智界S7这样的新势力车型。更有甚者，一些传统品牌的4S店直接“改头换面”，换上了新势力的品牌标识，如郑州中升和北京华阳这两家大型经销商，就选择了同时销售问界车型，只保留了奥迪的售后服务。
面对这样的市场变化，一汽奥迪显然无法坐视不管。在愤怒之下，一汽奥迪取消了这些“脚踏两条船”的门店的销售授权。这一决定背后，透露出的是一汽奥迪对经销商忠诚度的担忧，以及对新势力品牌崛起的无奈。
然而，经销商们也有自己的苦衷。一位奥迪门店的工作人员私下透露，虽然奥迪的销量稳定，但利润却难以支撑。他坦言：“是的，我们卖车能赚钱，但扛不住价格压力。”奥迪的稳定销量实际上是以牺牲利润为代价换来的，价格战让经销商们苦不堪言。
根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，今年上半年，完成销量目标的经销商不到三分之一，而另外三分之一甚至都达不到目标的70%。亏损的经销商比例高达50.8%，高于过去几年。经销商们面临着巨大的现金压力，不得不打破厂家给的价格底线，以价换量。
在这样的背景下，一些经销商开始寻求新的出路，转投新势力品牌。他们看中的是新势力品牌的增长潜力和盈利能力。一位问界门店的工作人员表示，问界门店的月度订单量稳定在110单左右，高峰时能达到150-180单，盈利能力显而易见。而且新势力品牌没有传统4S店遇到的库存压力，卖一台等一台，造还来不及。
新势力品牌对经销商的吸引力不仅在于盈利能力，还在于它们能够快速扩大网点覆盖。新势力品牌一开始采用直营模式主要是为了传播品牌，但现在已经过了打品牌的阶段，需要快速把网点扩大到二三四五六线城市。因此，经销商模式成为了一种更省力的办法。不少在店端和厂家的朋友都认为经销商模式仍然不可或缺。
然而，转投新势力品牌并不是一条轻松的路。新势力品牌虽然对经销商持开放态度，但也会有一定的门槛。不过，对于大多数新势力经销商来说，他们原本就是传统车企经销商，转投新势力只是换了一个品牌而已。而且新势力品牌对BBA门店的规格和服务质量都表示认可，这些4S店还握着大把BBA的用户资源，对新势力品牌来说是一种宝贵的资源。
在这场新势力与BBA的斗争中，经销商成为了双方争夺的焦点。面对新势力的攻势，BBA们显得有些不知所措。他们不希望经销商转投新势力品牌，但又无法阻止这一趋势。因此，他们开始寻求与经销商的合作共赢之道，希望通过提供更好的政策和支持来留住经销商。
然而，对于经销商来说，他们更看重的是利润和未来发展。他们不会盲目地跟随某个品牌，而是会根据市场变化和自己的利益做出选择。在这场市场变革中，经销商们正在用自己的行动诠释着“适者生存”的法则。
