中国电动汽车行业的竞争格局正日益白热化，即便各大厂商纷纷祭出价格战利器，部分企业的销售业绩依然难以取得显著突破。据最新行业统计，除了一些领军企业外，众多中小型电动汽车品牌的年销量逐年下滑，个别品牌甚至月销量不足两千辆。业界专家预测，中国电动汽车市场即将迎来新一轮的残酷淘汰赛。
回望过去十年，中国电动汽车的发展轨迹可谓跌宕起伏。前半程，市场沐浴在赞誉与鼓励之中，而后半程则伴随着挑战与叹息。特别是自2019年以来，市场竞争愈发激烈，许多昔日的“明星车企”已被市场的洪流所淹没。
以今年11月的销售数据为例，蔚来、小鹏、理想等电动汽车品牌的单月销量均突破了2万辆大关，其中小鹏与理想更是超过了3万辆。然而，与此形成鲜明对比的是，有四家车企的单月销量却不足两千辆。这四家车企分别是哪吒、极石、创维和极星。
哪吒汽车自今年10月以来便陷入了负面新闻的漩涡，包括降薪、裁员以及拖欠供应商款项等问题。而极星虽然在今年前九个月的全球销量达到了3.2万辆，平均每月销量3555辆，但在中国市场的表现却大相径庭，最高月销量仅为369辆，最低时更是仅有42辆。
然而，无论是创业公司还是大型厂商，无论是销量领先还是落后，中国电动汽车行业的绝大多数企业都尚未摆脱亏损的阴影。市场现实是残酷的：“今天无法获得市场占有率，明天就可能被淘汰出局。”
中国电动汽车市场正逐步从蓝海市场转向残酷的淘汰赛阶段。汽车制造商们为了生存，不得不展开激烈的“达尔文式竞争”。在这场竞争中，只有少数企业能够脱颖而出，成为最终的赢家，而绝大多数则将面临被淘汰的命运。
