近期，零跑汽车创始人朱江明及其一致行动人傅利泉夫妇再度展现了对公司发展的坚定信心。据零跑汽车官方公告，两人在今年4月期间，再度增持公司股份，涉及金额超过3亿港元。此次增持是在去年相同规模增持基础上的又一次加码，累计增持金额已超过6亿港元。这一系列动作不仅彰显了朱江明及团队对公司财务健康和盈利前景的乐观预期，也传递出对公司长期发展的强烈信心。
零跑汽车的财务表现，无疑成为了这份信心的坚实后盾。2024年，零跑汽车全年营收高达321.6亿元，毛利率从上一年的0.5%大幅提升至8.4%，实现了经营现金流与自由现金流的双转正，公司现金储备超过204亿元。尤为2024年第四季度，零跑汽车单季度净利润成功转正，毛利率更是攀升至13.3%，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。
市场表现方面，零跑汽车同样交出了一份亮眼的成绩单。今年第一季度，公司交付量达到3.7万台，稳居造车新势力榜首。特别是4月新上市的B10车型，以8000台的交付量创下了上市即热销的记录，这无疑为朱江明及其团队进一步增持公司股份提供了有力支撑。
零跑汽车的财务韧性，得益于其“买得好，还能赚”的经营策略。在销量持续攀升的同时，公司还通过技术降本、海外拓展业务以及爆款车型的持续推出，实现了盈利能力的提升。朱江明公开表示，今年零跑汽车计划冲击50万至60万辆的年销售目标，并有望实现全年净利润转正。
零跑汽车的核心竞争力在于其“全域自研”的技术战略。公司已实现占整车成本65%的核心零部件自研自造，通过CTC电池底盘一体化、智能电驱系统等技术创新，大幅降低了制造成本。这种技术优势直接转化为产品竞争力，零跑B10车型便是典型例证。该车型以10.98万元的起售价，配备了激光雷达、高通骁龙8295芯片等高阶智能驾驶配置，将高阶智能驾驶配置下探至12万元级别市场，预售1小时便大定超1万辆。
零跑汽车的“高配低价”策略，不仅在国内市场取得了显著成效，也吸引了国际市场的关注。去年，零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，快速接入后者在欧洲的500家销售网点，并计划在法国、德国等13个国家同步推进本地化生产。今年，零跑国际的海外销量目标已提升至5万至8万辆。同时，零跑汽车还在西班牙、马来西亚等地选址建厂，预计在2026年上半年实现本地化生产，以进一步巩固在欧洲市场的性价比优势。
零跑国际在产品研发上同样不遗余力。除了零跑的自研技术外，还引入了玛莎拉蒂团队进行底盘调校，确保车辆既具备出色的操控性能，又兼顾了舒适性。零跑汽车还计划在未来三年内推出多款A0级车型，以满足不同消费者的需求。
零跑汽车的全球化战略清晰可见，其目标不仅在于成为一家优秀的车企，更在于成为全球智能出行的规则制定者。朱江明及其团队对公司的未来发展充满信心，他们正通过持续的技术创新和市场拓展，为实现这一目标而不懈努力。
