共享单车ofo小黄车于4月20日宣布获得蚂蚁金服战略投资，消息一出，引发行业广泛关注。
暗潮汹涌
这是继3月1日ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资后ofo方再度传出的融资利好。
目前的共享单车市场，各色共享单车遍布大街小巷，在庞大的队伍中，摩拜和ofo仍是共享单车领域最强劲的两个巨头。
据了解，摩拜单车在今年才刚过去的4个月时间内就已经完成了3轮融资，随着ofo和摩拜在融资道路上不断地比拼，此前的“滴滴Uber之争”貌似又开始重演。
此外，双方为了争夺用户并提高市场占有率，均已推出免费骑车的政策，还不断向用户发放优惠券。而为了进一步打击竞争对手，ofo联合支付宝推出了免押金骑车，摩拜也不甘示弱直接向用户送现金红包。
从此前的滴滴与快的，58同城与赶集网，美团与大众点评等例子来看，这些企业都是从激烈竞争、补贴大战，然后走向了合并。ofo与摩拜之间烧钱大战也似乎在重复着当年快的与嘀嘀的旧路，有不少声音认为，ofo与摩拜单车合并是早晚之事，甚至业内揣测ofo合并摩
拜的可能性会更大。
以量取胜?
从融资时间上看，ofo 率先获得融资，比摩拜早了近 7 个月。之后 ofo 与摩拜的融资轮次不分上下，截至目前，ofo拿到了 9轮融资，摩拜拿到了8轮融资。
相关资料显示，在过去7个月的时间里，包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方，ofo获得至少6亿美元以上融资。
再看摩拜的融资情况包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方，摩拜同样获得6亿美元以上融资。
在融资表现上两者似乎旗鼓相当，但是如果加上此次蚂蚁金服对ofo的战略投资，ofo在融资金额上显然是更胜一筹。
此外，另一种观点还认为，即便在相同的资本注入情况下，ofo还具备以量取胜的资本。
从押金、价格、成本角度来看ofo相比摩拜具有较大的成本优势。
成本与价格(图)
由于成本的优势，ofo在 2016年的市场份额已经开始逐渐与摩拜拉开差距。
一份来自比达咨询的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%市场占有率稳居行业第一，摩拜以40.1%占比排名第二。报告同时指出，在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅领先行业其他企业。
产品性能vs情怀
经过ofo和摩拜长达半年的拉锯战，双方综合实力谁更突出尚不能早下定论，但是从目前市场的反应上来看，ofo似乎更胜一筹。
根据艾媒咨询《2017Q1中国共享单车市场研究报告》显示，ofo小黄车的用户满意度为9.3分，排名行业第一，摩拜单车、9.0分的满意度排名第二。
据悉，ofo的CEO(戴威)毕业于北京大学光华管理学院，是个骑行爱好者，媒体给他的评价是：沉稳。作为团队的核心人物，戴威的风格也延续到了ofo的品牌风格上，在ofo看来直接做产品的功能诉求比单纯的讲故事更为有效，这一做法也因ofo占据用户体验榜首得到了有效印证。
摩拜近期市场表现平平，在无数据可用的情况下，频频自放“数据卫星”，含水量超过其自身设定的警戒风险值。但值得欣慰的是摩拜还有一个会讲故事的CEO。从“如果失败了，就当做公益”到“谈盈利还早”，这位美女创始人兼CEO胡玮炜更擅长于用情怀去打动用户。
有业内人士指出，胡玮炜是记者出身，毕业于浙江大学城市学院新闻系，无论是自身的专业技能，还是人脉圈子，都更偏向于利用媒体做公关、讲故事。从摩拜产品自身特点上来看，各种所谓的新科技似乎无法通过简短的广告语来描述，一个感人的故事或许可以把用户的注意力从产品转移至企业的使命和CEO的情怀，从而不会那么在意摩拜比较难骑。
对于摩拜自发电、隐藏式刹车线和实心轮胎等新科技，用户们似乎也并不那么愿意买单，一位摩拜使用者表示：“或许这些科技解决了公司维护成本和防盗的问题，但仍然改变不了摩拜的骑行体验。”
