近日，上汽通用五菱在其“致敬奋斗者”大会上，正式揭晓了红标系列的新一轮战略规划。此次大会不仅标志着红标系列正式进军新能源领域，还伴随着与宁德时代携手发布的全球首个商用车换电战略，以及五菱奋斗者基金和奋斗者平台的创立，计划每年投资高达1500万元。
上汽通用五菱的品牌矩阵包括五菱和宝骏两大品牌，其中五菱品牌细分为红标和银标两大系列。红标系列主打商用车市场，而银标系列则专注于乘用车。此次大会，作为红标系列的一次重要品牌活动，将焦点放在了商用车板块。
回溯历史，上汽通用五菱上一次引起广泛关注的品牌动作，还是在2020年，以“人民需要什么，五菱就造什么”为口号，推出了一系列成功的营销和产品策略。同年，宏光MINIEV横空出世，迅速成为A00级电动车市场的明星产品，帮助上汽通用五菱在经历销量低谷后，于2021年重回增长轨道。
然而，如今的上汽通用五菱再次面临与2020年相似的市场挑战。根据上汽集团发布的产销数据，今年1至10月，上汽通用五菱的销量为98.05万辆，同比下降5.85%，其中10月销量同比下降9.35%。这一下滑趋势，很大程度上源于商用车板块的疲弱表现。
在商用车市场，上汽通用五菱主要聚焦于轻卡市场，但这一市场的整体增长有限，属于存量竞争。同时，随着电池成本的下降和政策的支持，新能源轻卡正快速抢占燃油轻卡的市场份额。上汽通用五菱官网显示，其红标系列在售的燃油车型有11款，而新能源车型仅有4款。
面对新能源化的趋势，上汽通用五菱选择跟随大潮，加速新能源转型。2023年，宝骏品牌率先停售燃油车，而五菱银标系列也迅速转向以新能源车型为主的销售结构。今年，上汽通用五菱更是将商用车板块的新能源转型作为重点，发布了专为新能源商用车研发的“五菱红1号电池”，并推出了多款新能源商用车产品。
为了延续其产品的性价比优势，上汽通用五菱选择了换电模式作为突破口。11月18日，上汽通用五菱与宁德时代达成换电合作，成为宁德时代“巧克力换电联盟”的一员。双方将共同研发换电车型，首款合作车型将是2025年发布的换电版商用车产品五菱扬光。
除了新能源战略，上汽通用五菱还宣布将在2025年上线“五菱奋斗者平台”。该平台基于五菱汽车App，旨在打造一个连接货主、车主和物流公司的货运平台。这意味着上汽通用五菱将正式进军互联网货运市场，与货拉拉等巨头展开竞争。
为了吸引司机加入，上汽通用五菱承诺“五菱奋斗者平台”将全程免收会员费、保证金和服务费，以解决传统平台存在的诸多问题。这一举措无疑将对互联网货运市场现有的收费模式产生冲击。
然而，上汽通用五菱并非要与互联网货运市场的现有巨头全面对抗。其官方信息显示，“五菱奋斗者平台”主要面向五菱汽车的车主，而非所有货运司机。这意味着上汽通用五菱的主要目标是吸引有“油转电”置换需求的货车司机，推动红标系列的新能源转型。
上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘表示，由于五菱在商用车市场，特别是微面细分市场中占有超过60%的份额，并且在新能源转型方面处于行业前列，因此“五菱奋斗者平台”具有很大的市场规模和竞争优势。
同时，上汽通用五菱也意识到平台搭建和后续运营服务需要持续的成本投入。因此，能否长期维持最初的优惠政策，将是上汽通用五菱面临的一个挑战。
不过，上汽通用五菱的此番动作，无疑为其在商用车市场的新能源转型注入了新的动力。随着新能源战略的深入实施和“五菱奋斗者平台”的上线，上汽通用五菱有望在未来的市场竞争中占据更有利的地位。
