通用汽车近期在中国市场的一系列举措，引发了业界的广泛关注。面对销量下滑和利润缩减的双重压力，通用汽车决定对其在中国的合资企业进行股权减值，并采取关闭部分工厂和削减不盈利车型的措施，以期实现业务的止血与复苏。
根据通用汽车11月4日发布的公告，公司将在今年第四季度对其在华合资企业的股权进行非临时性减值，预计减值范围在26亿至29亿美元之间。由于实施重组计划，还将产生额外的27亿美元股权损失，这主要涉及到工厂关闭和投资组合优化相关的费用。这两项减值均为非现金性质，并将对通用汽车四季度的净利润产生影响。
通用汽车在一份声明中强调，尽管面临挑战，但中国市场对其现在和未来而言，仍然是优质资产。通用汽车与上汽集团的合作正在变得更加紧密，共同致力于实现盈利和可持续发展。为此，上汽通用正在采取措施减少库存、实施按需生产、保护价格体系并降低固定成本。
市场竞争的加剧和价格战的影响，使得通用汽车在华业务连续三个季度出现亏损。第三季度，其中国合资企业亏损了1.37亿美元，前三季度累计亏损更是达到3.47亿美元。这一困境直接导致了通用汽车在中国市场份额的大幅下滑，从2015年的约15%降至去年的8.6%。
上汽集团发布的产销数据也显示，今年11月，上汽通用批发销量为5.62万辆，同比下滑35.36%；而上汽通用五菱批发销量为18万辆，同比上涨12.50%。今年前11个月，上汽通用批发销量为37万辆，同比下滑58.61%；上汽通用五菱批发销量为116万辆，同比下滑3.4%。
为了应对激烈的市场竞争，通用汽车和上汽通用已经采取了一系列调整措施。今年6月，通用汽车调整了其中国业务负责人，由全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。8月，上汽通用也完成了人事变动，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接任上汽通用汽车总经理。
在管理团队全面调整后，上汽通用在新能源转型方面取得了显著进展。公司加大了插电式混动车型的投放力度，别克品牌推出了全新GL8陆尊PHEV和微蓝6 PLUS，凯迪拉克品牌推出了IQ傲歌，雪佛兰品牌则推出了探界者Plus。这些新产品的推出，使得上汽通用新能源销量和占比均有所提升。
在传统燃油车领域，上汽通用也推出了限时“一口价”政策，凯迪拉克XT5、全新一代别克昂科威Plus、别克君越白金版等车型在推出该政策后，取得了良好的市场反响。其中，全新一代别克昂科威Plus在国庆节期间的订单数超过了7000辆，凯迪拉克全新XT5也累计下定超过5000辆，新车交付超过1000辆。
与此同时，上汽通用还在持续去库存。11月份，上汽通用含出口的终端销量达到6.68万辆，前11个月累计销量达到60万辆。上汽通用终端销量大于企业批发销量，表明其去库存力度较大。在当前的市场环境下，通用汽车和上汽通用的这些调整措施，无疑展现出了它们深耕中国汽车市场的决心。
