近期，网络上流传着多条关于车辆年检的传言，包括“车检年限有所调整”、“年检标准愈发严格”、“燃油车年检新增OBD检测”、“十年以上的老旧车辆或将面临强制报废”，以及“燃油车遭遇重大变革”等。这些消息迅速在网络上发酵，引起了广大车主的热烈讨论。
然而，经过潮新闻记者的深入调查，这些传言的真实性却大打折扣。杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店的相关工作人员均表示，部分所谓的“新政”其实早已实施，而另一些则是完全失实的消息。
关于车检年限的调整，传言称“新政取消了9座及以下非营运载客车的10年内3次上线检测，改为2次”。但事实上，这一调整早在2022年10月1日就已经开始实施，今年并未有新的相关政策出台。目前，9座及以下非营运载客车的年检规定为：10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的车辆则每年检测一次。
针对“年检标准更加严格”的说法，杭州市车管所的工作人员予以否认。他们表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未有所加严。OBD检测也并非新鲜事物，早在2019年11月1日就已经正式实施。OBD系统作为车辆和发动机上的计算机信息系统，能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障。OBD检测通过读取车辆内的OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常。自实施以来，因OBD检测不合格而无法通过年检的车辆极少，即使不合格，大部分也能通过维修解决。
一家主流合资品牌4S店的售后人员透露，因OBD或尾气检测不合格前来维修的车辆数量极少，平均每月仅有一辆。他坦言，由于店内收费相对较高，部分车主会选择前往汽修厂进行处理。同时，“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法也被证实为不实信息。根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车等并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
关于“明年3月1日将有年检新规出台”的传言，也引起了广泛关注。然而，记者了解到，即将于2025年3月1日实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。该规程增设了对电池、电机、电控系统的检查，标志着新能源汽车与燃油车的“油电混检”时代将成为过去。
但对于燃油车而言，目前并未有任何新的年检规定即将出台。因此，广大燃油车车主无需过度担心年检政策的变化。
