在全球新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，汽车行业正经历着前所未有的变革。中国车企在这场竞赛中崭露头角，其中，蔚来汽车凭借一系列创新技术成果，成为了行业内外的焦点。
12月9日，蔚来宣布其旗舰车型ET9已获得工信部线控转向技术量产许可，这不仅是中国首款搭载此技术的量产车型，也是继特斯拉Cybertruck之后的全球第二款。这一突破标志着中国智能电动汽车在线控转向技术领域迈出了重要一步，实现了完全自主化。
蔚来不仅是这一领域的先行者，还积极参与了线控转向国家标准的制定工作。作为国家线控底盘标准研究工作组的核心成员单位，蔚来是唯一一家拥有实际量产车型的企业，为推动产业标准建设做出了重要贡献。
线控转向技术通过电信号传递与控制，取代了传统的机械连接，实现了方向盘与转向轮的完全解耦。这一技术不仅简化了机械结构，还大幅提升了安全性和可靠性。据蔚来官方数据，ET9的线控转向系统响应速度提升了30%，转向精度更是达到了±0.5°，为驾驶者带来了前所未有的操控体验。
在具体驾驶场景中，线控转向技术的表现同样出色。无论是低速泊车还是复杂路况，ET9都能通过调整转向比来应对。低速时，转向比低至6:1，使得驾驶更加灵活；而在中高速行驶时，转向比提升至14:1，确保了驾驶的稳健性。方向盘单边最大旋转角度达到240°，打满方向仅需0.66圈，大大提升了驾驶的便捷性。
在自动泊车、换电泊车等场景下，线控转向技术的优势更是显而易见。仅需方向盘10°的微转动，就能准确表示当前行进方向。在遭遇高速爆胎等紧急情况时，蔚来ET9搭载的VMC底盘智算平台能在300ms内快速调动包括线控转向在内的各个系统，确保车辆不偏离方向，保持稳定。
蔚来在技术研发上的投入可谓不遗余力。截至目前，公司已累计投入超530亿元，全球申请中及已授权专利总数达9300项。蔚来构建了包括智能驾驶芯片神玑NX9031和整车全域操作系统SkyOS·天枢在内的12项全栈技术布局，为公司的持续创新提供了有力支撑。
蔚来创始人李斌表示，享用新技术需要投入大量资金。他坦言，第一个开发出一项新技术的公司所花费的成本远高于后来者，但蔚来作为一个高端品牌，在研发和创新技术方面的投入最终会得到回报，用户也会给予认可。这正是蔚来在高端纯电市场能够占据40%以上份额的原因。
近日，蔚来发布了2024年第三季度财报。财报显示，随着2025年进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将推出新产品，整个集团将进入新的高速增长阶段。李斌预计，随着销量翻倍，蔚来公司整体经营将继续实现正向增长，亏损有望在明年收窄，目标是2026年实现盈利。
多家投行对蔚来的业绩和前景表示看好。德意志银行在其最新报告中给予蔚来“买入”评级，并上调了未来12个月的目标价。中银国际则将蔚来在2024年和2025年的销量预测分别上调，并重申“买入”评级，上调了目标价。李斌认为，投资者之所以愿意投资蔚来，主要是因为公司在财务方面公开透明，投资者能够看到蔚来的资金主要用于技术研发等方面。
据悉，蔚来旗舰行政级轿车ET9将于12月21日举行的NIO Day 2024上正式上市，车辆预售价为80万元。新车计划于2025年一季度开始交付，届时将为消费者带来更加卓越的驾驶体验。
