零跑汽车正以其卓越的表现，成为新能源汽车市场中不可忽视的一股力量。2024年第四季度，零跑成功实现了净利润的转正，提前完成了单季度盈利的目标。进入2025年，零跑汽车继续高歌猛进，一季度交付量达到了87552辆，同比增长162%，更是在3月份登上了新势力销量榜首。
在产品布局上，零跑汽车显然有着更大的野心。继B10成为市场爆款后，零跑再次推出B系列的首款纯电轿车B01，定位于“15万级最美智能轿车”。这一产品定位与去年大火的小鹏MONA M03颇为相似，零跑显然希望在这一细分市场中分得一杯羹，挑战小鹏的市场地位。
零跑B01的发布，意味着B系列产品矩阵将覆盖SUV、轿车、跨界车三大主流品类。零跑期望通过B01与B10组成的“双子星”矩阵，在全球主流消费市场中实现进一步的扩张。而市场反馈也颇为积极，B10上市13天即完成超8000台交付，激光雷达版本占比高达51%，中高配版本占比更是达到了95%。
面对智能驾驶技术的热潮，零跑汽车并未盲目跟风。零跑汽车董事长朱江明表示，智能驾驶是未来的方向，但在这个过程中，需要避免对用户的误导，确保技术的安全性和可靠性。零跑在智能驾驶方面的投入虽然起步较晚，但自2024年年初开始，迅速扩大了研发团队，从300人扩充到年底的500多人，致力于在智能驾驶技术上实现突破。
朱江明透露，零跑争取在二季度实现用户点对点的通勤辅助驾驶，并在三到四季度将城市辅助驾驶技术提升至行业第一梯队。零跑还希望在安全方面取得突破，将AEB（紧急制动辅助）功能做到行业内最先进的水平。
在海外市场方面，零跑汽车同样展现出了强劲的增长势头。自与Stellantis合作以来，零跑的海外市场拓展明显加速，并计划在欧洲进行本地化生产。零跑汽车高级副总裁曹力透露，目前欧洲工厂正在选址阶段，西班牙是重点考虑的地区之一，希望在2026年年中实现本地化落地。
朱江明表示，零跑自去年第四季度开始在海外投放产品，去年海外销量达到了1.3万多辆，今年一季度在C端用户成交层面的增长非常迅速，全年实现5万到8万台的海外销量目标是可以期待的。国内与国外市场的双轮驱动，为零跑的规模化发展提供了有力支撑。
在渠道建设方面，零跑汽车同样不遗余力。目前，零跑的终端渠道网点加起来已有1500家左右，其中海外网点500家。国内采用“1+N”布局模式，即每个地区必须有一个全功能的4S店，同时辐射到周边地区的商超店、城展店或卫星店。今年，零跑将重点提升服务质量，打造服务金字招牌。
对于零跑B01如何吸引年轻人这一问题，曹力表示，从产品设计上，零跑加入了大量年轻人喜欢的元素，包括颜色的设计和整体造型。零跑的设计团队也非常年轻，主创设计师都是90后，能够更好地理解年轻人的审美和需求。
在与供应商的数智化改革方面，朱江明认为，智能驾驶与做互联网类似，数据是最大的资源。通过用户在实际驾驶过程中积累的数据和发现的问题，可以不断改进智能驾驶算法，使其更加稳定可靠。因此，最终智能驾驶做得好还是要靠整车厂家来做，因为整车厂家更加贴近用户，能够掌握更多的信息。
面对国际贸易政策的变化，朱江明表示，零跑将坚定地做全球化，再做本地化的落地。无论外界环境如何变化，这都是零跑必须要做的工作。同时，零跑也将继续加强与供应商的合作，共同在数智化时代享受红利。
