近期，小米汽车在其SU7车型的宣传策略上进行了显著调整，主要涉及智能驾驶技术的命名。具体来说，小米将原先宣传的“智驾”技术更名为“辅助驾驶”，以更加准确地反映技术的实际功能。
据小米汽车官网更新显示，SU7标准版所配备的Xiaomi Pilot Pro技术，现已更名为“小米辅助驾驶Pro”。而针对更高配置的SU7 Pro和SU7 Max车型，原先被命名为“小米智驾Max”的Xiaomi HAD技术，也已被调整为“小米端到端辅助驾驶”。
小米汽车所宣传的“端到端辅助驾驶”功能，旨在实现从起点车位到终点车位的全程辅助。用户只需设定好导航，系统便能协助完成ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行以及停车场寻位泊车等一系列操作，极大地提升了驾驶的便捷性。
这一调整的背景，与近期发生的小米SU7在安徽德上高速某施工路段的事故不无关系。据小米汽车公布的信息，事故发生时，车辆正处于NOA智能辅助驾驶状态。此事引起了社会各界的广泛关注，并对智能驾驶技术的安全性和宣传准确性提出了更高要求。
为规范智能驾驶技术的宣传，相关部门和行业组织纷纷发声。工信部装备工业一司在今年4月16日召开的工作推进会上，明确要求车企明确系统功能边界和安全响应措施，避免夸大和虚假宣传。紧接着，中国汽车工业协会也发出了关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书，呼吁企业规范营销行为，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用或滥用。
华为乾崑智能汽车解决方案官方也在4月27日联合多家汽车品牌发布了《智能辅助驾驶安全倡议》。该倡议强调了营销透明性，呼吁全行业实事求是地进行宣传，并通过模拟场景教学、实时风险提示等方式提升用户的安全驾驶意识。
