北京汽车近日发布的2024年度及2025年一季度财报，揭示了这家汽车制造商在转型之路上面临的多重挑战。财报数据显示，北京汽车2024年的归母净利润仅为9.56亿元，创下近十年来的新低，这一数字甚至低于2025年一季度的9.29亿元。
具体而言，北京汽车2024年的营业总收入为1924.96亿元，同比下降2.76%。其中，燃油车业务虽有所增长，实现了1849.69亿元的收入，但新能源汽车业务却大幅下滑，收入仅为75.26亿元，同比下降50.7%。这一表现直接导致了新能源汽车业务的毛亏达到44.41亿元，亏损幅度进一步扩大。
在销量方面，北京汽车2024年的整车批发量为94.6万辆，同比下降9.21%。这一数据反映出市场需求的疲软以及公司在市场竞争中的压力。
然而，北京汽车的困境并不仅限于北京奔驰。北京现代和北京品牌这两个品牌也连续多年亏损，对公司整体利润构成了巨大拖累。尤其是北京现代，2024年前三季度已经亏损25.76亿元，全年销量为15.42万辆，同比下降约36%。
尽管面临重重挑战，北京汽车并未放弃在新能源汽车领域的投入。2024年，公司加大了新能源车的研发投入，推出了多款混动产品。然而，从实际成效来看，新能源汽车的收入、销量和毛利均未能实现增长，反而出现了下滑。
在出口方面，北京汽车取得了一定的成绩。北京现代和北京品牌的合计出口销量达到12万辆，同比大幅增长约103%。其中，北京品牌在欧洲、墨西哥及中东等市场的销量占比大幅上升，BJ40、魔方等产品在新兴市场也取得了不错的表现。
北京汽车在财务方面仍保持着良好的现金流和融资能力。截至2024年末，公司拥有现金及现金等价物335.98亿元，未使用银行授信额度156.27亿元。这一财务状况为公司应对当前挑战和推动未来转型提供了有力支持。
然而，北京汽车也面临着一些不容忽视的问题。公司的新能源业务仍未实现盈利，燃油车与新能源车的发展失衡问题亟待解决。同时，公司的负债水平也有所上升，需要在保持财务稳健的同时推动业务转型。
北京汽车在2024年的财报中展现出了转型的阵痛和面临的挑战。公司需要在电动化浪潮中建立品牌竞争力，平衡燃油车与新能源车的发展，同时解决合资板块北京现代的亏损问题。只有这样，北京汽车才能在行业变革中寻得破局之路。
