近期，隐藏式车门把手设计在汽车行业，特别是新能源汽车领域，成为了一大热门趋势。然而，这一设计在实际应用中暴露出的问题引起了广泛关注。为此，工业和信息化部正公开征求对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划的意见，旨在规范这一设计，提升车辆安全性。
隐藏式车门把手，即将车门把手融入车身设计，使其在不使用时“隐形”。这种设计多见于新能源汽车，不仅赋予了车辆科技感与美观性，还优化了风阻，提升了续航里程。然而，开车门的方式却因此变得五花八门，从按压式、触控感应式到自动弹出式，不一而足。这种多样性虽增添了趣味性，但也带来了困扰，有人形象地比喻为“开车门就像开盲盒”。
那么，隐藏式车门把手究竟存在哪些问题呢？在寒冷天气下，有车主反映车门把手会被冻住，导致无法正常打开。隐藏式车门把手增加了内部元件，使得造价和维修成本上升。更重要的是，这种设计在市场应用中暴露出强度不足、控制逻辑存在安全风险、识别操作困难以及断电失效等问题。在碰撞或起火等极端情况下，电动式车门把手可能失效，增大救援及逃生的难度。
针对这些问题，此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书提出了多方面的规范。包括应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等。同时，还强调了车门把手的结构强度，以及电动把手在遇阻力时的自动回弹功能，以防止儿童手指被卡住。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，隐藏式车门把手的设计必须配备机械或断电保护装置，以避免在碰撞或断电情况下无法打开车门。应急装置的标识必须标准化，使用荧光反光材料，并确保在夜间或浓烟环境下的可视距离。同时，他还强调了极端场景下的安全解决办法，如断电保护、碰撞后门锁自动解除电磁保险等。
此次公开征集意见的目的在于进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。工信部强调，从救援逃生角度出发，必须强化车门把手在碰撞、起火等事故场景下的安全逻辑。同时，保证车门内把手安全标志的可见性，降低紧急情况下的逃生难度。新规定还将对供应链和技术创新提出新的要求，推动汽车产业链的深度洗牌，倒逼技术创新。
对于汽车行业而言，这一新标准的意见征集及修订具有重要意义。它标志着我国在汽车车门把手安全方面迈出了重要的一步。新规定不仅是对技术规范的升级，更是对汽车设计理念的纠偏和提升。在科技感与安全性冲突时，安全性被赋予了绝对优先的地位。随着新规定的落地，汽车行业或将迎来一系列连锁反应，推动整个行业向更加安全、可靠的方向发展。
对于消费者来说，这些新标准将提供更全面的安全保障。而对于汽车制造商而言，则意味着需要在满足安全要求的同时，不断提升产品竞争力。这不仅是对企业的考验，更是对整个汽车行业的一次全面升级。
