近期，汽车行业传来一则重磅消息，奔驰汽车正酝酿一场针对国内经销商网络的重大调整，计划在未来几年内削减百家以上的经销商数量，其中大部分调整将在2025年前尘埃落定。
回顾历史，奔驰在中国市场的扩张之路可谓波澜壮阔。2012年，奔驰在华销量仅为19.6万辆，远低于奥迪，而经销商数量也不足50家。为了迅速提升市场份额，奔驰于次年大规模扩建经销商网络，新增近75家门店。这一战略调整不仅为奔驰带来了销量的快速增长，更使其在接下来的十余年里迎来了销量的黄金时期。2019年，奔驰在华销量首次突破70万辆大关，与奥迪并驾齐驱。到了巅峰时期，奔驰的年销量相较于2012年增长了近四倍，经销商数量更是激增了近十四倍。
然而，好景不长，奔驰在2023年达到了在华销量的巅峰后，便遭遇了市场的严峻挑战。尽管奔驰努力维持市场促销力度，但销量依然出现了下滑，全年销量降至71.4万辆。进入2024年，这一趋势并未得到缓解，一季度销量同比下降约10%，仅为15.28万辆。
面对销量下滑的困境，奔驰内部开始反思其经销商网络的管理问题。据知情人士透露，由于门店数量过多，奔驰难以有效遏制经销商之间的价格竞争，导致部分经销商采取低价策略，损害了品牌形象和市场秩序。
为了应对这一挑战，奔驰决定收缩经销商网络，旨在通过减少经销商数量来控制市场价格，并降低运营成本。这一调整不仅涉及经销商数量的减少，还伴随着奔驰中国内部的人员精简。今年2月底，奔驰中国已经完成了第一轮裁员，裁员比例约为15%，其中销售体系成为裁员的重点领域。
对于裁员传闻，奔驰中国曾发表声明称，这是根据业务需求进行的岗位调整，旨在让员工学习新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。然而，这一声明并未完全平息外界的疑虑和担忧。
从财务数据来看，奔驰在中国市场的表现也略显疲态。2024年，奔驰在华营收为231.39亿欧元（约合1851.64亿元人民币），同比下降8.5%，显示出市场环境的严峻性和调整的必要性。
