采埃孚公司近日宣布，其电驱增程系统的新一代产品已进入研发尾声，预计将于2026年正式投入市场。这一创新产品的推出，旨在应对全球市场对高效、灵活驱动解决方案的日益增长需求，展现了对市场动态变化的敏锐洞察。
采埃孚的新一代电驱增程系统，以其高度集成化的设计为核心亮点，不仅在性能上表现出色，更在电子电气架构、电压系统选择（400伏或800伏）以及半导体类型等方面展现出极高的灵活性。其中，eRE系统巧妙地将电机、集成逆变器、适配软件和行星齿轮组融为一体，而eRE+系统则在此基础上进一步增添了智能离合器和差速器，使其不仅可作为发电装置，还能作为第二套驱动系统，为车企节省了开发独立组件的成本。
图：采埃孚电驱增程系统细节展示
图：采埃孚电驱增程驱动系统内部结构
据采埃孚介绍，这两款产品的性能均可根据客户需求进行调节，eRE系统的输出功率范围在70-110千瓦之间，而eRE+系统则可达70-150千瓦。采埃孚的负责人沙雷尔表示：“电驱增程技术正受到越来越多的关注，市场需求也在持续上升，这充分证明了其巨大的潜力，特别是在基于纯电驱动设计的车型平台上。我们的解决方案是基于系统和平台理念的，这使得我们能够在更短的时间内，满足市场和客户的多样化需求。”
相较于并联式混合动力解决方案，如插电式混合动力，电驱增程系统具有成本更低、研发周期更短、平台开发投入更少以及供应链管理更简单的优势。这一特点对于刚进入汽车市场、在传统燃油车传动系统方面经验不足的车企来说，无疑具有极大的吸引力。在中国市场，电驱增程技术正受到大力推广，借助这一技术，车辆的续航里程能够轻松超过700公里。沙雷尔解释说：“中国拥有众多纯电平台，电驱增程系统可以作为其补充，这是一个显著的优势。”这也是采埃孚选择在中国进行相关技术研发的重要原因。
美国和欧洲的车企也对电驱增程系统表现出了浓厚的兴趣。沙雷尔指出：“纯电动汽车市场的发展并未达到预期。在当前这个过渡阶段，电驱增程系统提供了一个理想的解决方案。”搭载电驱增程系统的电动汽车，既能让消费者享受电动汽车的环保和节能优势，又无需担心续航限制，同时保留了插电式混合动力汽车或传统燃油车的灵活性。对于传统车企而言，电驱增程系统同样具有吸引力，因为它可以使车辆配备更小、更经济的电池，同时也有助于车队排放符合限值要求。
