在日常的驾驶体验中，不少司机都对一种现象深感不满：那就是在通过某些路段时，突然亮起的电子眼补光灯，其亮度之高，足以让人在瞬间“失明”。这些被戏称为“闪瞎眼”的电子眼，因其补光灯强度极大，不仅干扰了驾驶员的视线，更带来了严重的安全隐患。据车主们反映，夜间驾车经过红绿灯或视频监控路段时，这些强光电子眼的闪光灯一亮，眼前顿时一片白茫茫，什么都看不清。
专业人士的测试结果更是令人震惊：车辆在经过这种强光电子眼时，驾驶员会有1秒钟的“瞬间致盲”。以60公里/小时的车速计算，这1秒钟内，车辆将向前行驶约15米，相当于4个车身的长度。这无疑是在“盲开”，其危险性不言而喻。因此，这种传统的强光电子眼遭到了车主们的强烈抵制，相关部门也在考虑是否应该淘汰这种隐患重重的设备。
然而，随着旧事物的退场，新事物也随之而来。新型微光摄像头的出现，似乎为这一问题提供了新的解决方案。但车主们对此却褒贬不一。这种新型摄像头最大的特点就是拍摄时不会“闪光”，而是采用持续点亮的LED光。虽然没有了强闪光，不会造成驾驶员致盲，但这持续微光却让不少驾驶员老远就能看到，导致他们一看到就放慢车速，甚至造成短时拥堵。
更让车主们感到不解的是，应用了微光摄像头后，电子眼似乎更难抓拍到违章行为了。按理说，车主们应该为此感到高兴才对，但事实并非如此。原来，这种新型微光摄像头运用了光学和图像增强技术，能够消除图像噪点，抓拍的违章照片异常清晰。部分路段甚至采用了“无光电子警察”，完全不需要补光辅助，工作时一点灯光都没有。车主们根本无法判断哪里有电子眼，更不清楚它是否在工作，结果违章抓拍率大幅提升。
新型微光摄像头的原理类似于微光夜视仪，它利用夜间微弱的自然光（如月光、星光、大气辉光等）作为照明，通过特殊的光增强器将目标反射回来的微弱光子放大并转换为可见图像。这种被动式成像方式避免了传统电子眼补光灯的暴露和干扰，为交通管理提供了更加隐蔽和高效的手段。
与传统电子眼相比，新型微光摄像头具有诸多优点。从安全角度来看，它消除了强闪光对驾驶员视线的干扰，降低了交通事故的风险；从环保节能方面来看，它无需高功率补光灯，能耗更低；在成像效果上，它能在低光照环境下捕捉到清晰且色彩真实的图像，为交通管理提供了更准确有效的信息。然而，它也存在一些不足之处。比如，它可能导致驾驶员因看到微光而放慢车速，引发拥堵；同时，由于工作状态不明显，让车主防不胜防，增加了违章抓拍概率，引发了车主们的不满。
尽管如此，新型微光摄像头的出现仍然是交通管理技术进步的体现。虽然目前还存在一些问题，但随着技术的不断优化和完善，这些问题有望逐步得到解决。道路管理部门在推广应用这种新型摄像头时，也应该充分考虑车主的感受和需求，做好相关配套措施和宣传解释工作，以实现交通管理需求和车主权益的平衡。
