小马智行CEO彭军近日在接受每日经济新闻采访时，分享了对自动驾驶出租车（Robotaxi）行业的深刻洞察。他预测，到2030年，中国一线城市的一辆Robotaxi年收入将高达数十万元，同时其运营成本有望降低70%。
彭军指出，2025年将标志着Robotaxi的量产元年。他透露，小马智行今年计划生产1000辆Robotaxi，并有望实现车辆毛利润转正。他强调，公司的运营策略并非每投放一辆车就亏损一辆，而是至少保证不亏钱。在未来三年内，小马智行计划投放上万辆Robotaxi。
值得注意的是，彭军还透露，小马智行目前的运营车辆已经不再需要配置安全员。他解释说，这一转变并非一蹴而就，而是在经过两年半的严格研发和测试，确保足够安全后，才逐步实现的。随着技术和政策的快速发展，远程监督员的人车比得到了放宽，这将进一步降低单车监督员的成本，从数十万元降至两三万元，有助于提升单车的盈利能力。
在谈到近期车企对“自动驾驶”的宣传时，彭军表示担忧。他指出，由于部分车企的过度宣传，导致消费者混淆了辅助驾驶和无人驾驶的概念。从技术层面来看，辅助驾驶和自动驾驶是截然不同的两种产品形态。辅助驾驶的第一责任人是司机，而无人驾驶（特别是L4级别）的第一责任方则是车辆及自动驾驶系统，这是两者之间的本质区别。
彭军认为，工信部近期明确的宣传口径对整个行业而言是件好事。这有助于消费者更好地区分不同自动驾驶产品的形态，避免产生误解和混淆。
