近期，商车邦在四川地区进行市场调研时，偶遇了一辆远程H9M甲醇增程轻卡，这辆轻卡配备了2.3米宽的高栏货厢，引起了我们的注意。为了深入了解这辆车的运营情况和使用场景，我们对车主进行了详细采访。
据车主透露，这辆远程H9M轻卡是他在2025年3月购买的，至今已行驶了1万公里，主要用于500公里以上的中长途运输。车辆的全部费用，包括上牌、保险和货厢更换等，总计约20万元。在等待装货的间隙，车主向我们分享了他的购车经历和选择这款车型的原因。
车主原本驾驶的是一辆4.2米的柴油轻卡，但由于运价低迷，燃料费用高昂，他不得不考虑换车。当时，销售人员向他推荐了两款车型：一款是远程H9M甲醇增程轻卡，配备240升甲醇箱，续航里程可达1000公里；另一款是远程H9E大电量轻卡，电量为132kWh，续航里程超过300公里。两款车的总费用都在20万元左右，但各有优缺点。
远程H9M甲醇增程轻卡的优势在于续航里程长，但甲醇加注站的分布不均限制了其行驶范围。为了解决这个问题，车主计划在货厢前上方加装一个260升的不锈钢甲醇箱，将总容量提升至500升，续航里程可达2000公里。而远程H9E大电量轻卡则面临充电频繁的问题，虽然充电站已经相当普及，但长途运输中频繁充电会影响时效性。
车主表示，他选择远程H9M甲醇增程轻卡的一个重要原因是其时效性和能耗费用。在成都到广州1500公里的运输线路上，H9M的平均速度可以控制在65km/h，行驶23小时后再加上6小时休息，可以在第二天下午3点到达目的地。相比之下，H9E由于需要频繁充电，总耗时会更长。
在能耗费用方面，成都地区的甲醇价格为2.2元/升，车主测试发现，H9M在满载、平均速度65km/h的情况下，甲醇费用为0.55—0.6元/公里，比柴油轻卡节省0.3元/公里。按年行驶15万公里计算，可以节省4.5万元，两年内即可弥补购车差价。
车主还提到，电动轻卡跑长途的盈利关键在于电价。如果全程在高速公路上充电，电价较高，将失去竞争优势。因此，很多车主会选择下高速找充电站，但这又会影响运输时效性。相比之下，H9M甲醇增程轻卡在增加甲醇箱后，续航里程更长，燃料成本更低，盈利能力更强。
综合以上分析，我们可以看出，远程H9M甲醇增程轻卡在长途运输中具有较高的时效性和盈利能力。虽然甲醇加注站的分布不均是一个挑战，但车主通过加装甲醇箱的方式有效解决了这一问题。未来，随着甲醇加注站的进一步普及和技术的不断进步，甲醇增程轻卡有望在长途运输领域发挥更大的作用。
