近日，新能源汽车市场再次掀起波澜，哪吒汽车的母公司合众新能源被曝出申请破产审查的消息，将公众目光引向了这个行业的残酷竞争和淘汰赛。
众多网友在相关新闻的评论区表达了对哪吒车主后续维修保障等权益的担忧，纷纷提出疑问：“车企破产，我们车主怎么办？”“车机服务功能还能保障吗？系统能否继续更新？”“车辆出现问题，去哪里维修保养？”这些问题不仅关乎哪吒车主，也是众多新能源汽车车主共同面临的困境。
近年来，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，从威马、高合到猎豹，再到如今的哪吒，多家企业接连退场，不仅揭示了资本泡沫的破裂，也让包括40万哪吒车主在内的众多新能源车主陷入了“用车权益保卫战”的漩涡。据统计，新能源车企的倒闭数量在逐年攀升，到2023年底，能正常运行的新能源车企仅剩40多家，相比2018年的巅峰时期减少了超九成。
这些倒闭车企中，超过半数已无售后服务中心，部分由合作方接手售后服务，其余的则选择成立专门的售后服务团队。然而，中国汽车流通协会2024年上半年的统计数据显示，国内申请破产或长时间不生产的新能源车企涉及的存量车主已超过16万。这意味着，这些车主可能面临修车时间延长、配件短缺甚至无处修车的困境。
车企退市后，维修保养体系的崩盘给车主带来了三重压力：配件短缺、技术垄断和天价维修成本。以哪吒汽车为例，由于核心供应商宁德时代的断供，其电池、电机等配件缺货率超过90%，维修周期长达3个月。而二手车主更是面临电池更换成本高昂的问题，有的甚至超过车辆残值。
保险市场的反应也进一步加剧了车主的困境。多家险企已将哪吒车型列入高风险名单，保费同比暴涨40%。部分保险公司更是直接拒绝为已倒闭车企的车辆提供商业险，导致车主在发生事故或保险到期后可能面临“无险可保”的境地。二手车市场的反应同样不容乐观，新能源二手车残值遭受毁灭性打击，交易周期延长，价格被压低。
新能源汽车的智能化属性使其高度依赖车企的持续技术支持。企业一旦退市，车机系统或面临“断更”风险。如今的新能源汽车App已成为用户与车辆连接的核心枢纽，涵盖远程控车、电池健康度监测、充电桩查询等众多功能。然而，随着车企的破产，这些功能可能面临失效的风险。哪吒汽车App自今年1月起频繁出现断网问题，导致蓝牙钥匙失效、远程控车失灵等故障频发。威马汽车破产后，其随行APP也形同虚设，车机系统大面积宕机，软件Bug无人修复。
面对车企倒闭后车主权益受损的问题，专家呼吁建立“售后责任基金”。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔建议，对汽车生产技术制定更严格的标准，强调关键配件的统一，并要求企业对个性化配件承担更为严格的保证责任。和义观达律师事务所主任胡松松则提出建立“车企售后责任基金”，强制企业按销量交纳保障金，明确主机厂为“三包”责任的最终承担方，并推动第三方售后认证体系打破品牌垄断。
汽车流通协会专家王萌也曾提出类似建议，规定车企为每辆售出的新车建立售后保障基金，由相关部门监管，在一定年限后再将资金返还给车企。这样即便品牌破产退市，仍有一定资金用于车机系统维护、零部件供应等，以保障消费者的售后权益。
