近日，保时捷宣布了一个重大决定，其现行的718 Boxster和Cayman车型即将在全球范围内停产，这一消息引起了广泛关注。这两款车型，分别以敞篷和硬顶设计著称，自去年在欧洲停售后，终于迎来了在世界其他地区正式谢幕的时刻。
据保时捷北美产品传播主管Frank Wiesmann透露，第四代Boxster和Cayman（982系列）的生产已进入尾声，预计最后一批车辆将于今年10月完成装配。这两款车型自2016年起在保时捷的祖文豪森主厂生产，而自2022年起，部分生产线已转移至奥斯纳布吕克。
值得注意的是，尽管Boxster和Cayman系列即将停产，但Boxster RS Spyder和Cayman GT4 RS这两款高性能车型仍将在部分地区继续销售。由于产量有限，它们不受相关停产法规的限制，因此车迷们仍有机会拥有这两款传奇车型。
然而，保时捷并未完全放弃Boxster和Cayman的电动版计划。据保时捷CEO奥博穆在近日的股东大会上透露，电动跑车将在“中期”亮相，并承诺新车将更加动感、性能更卓越，驾驶体验也将更加纯粹。这一消息无疑为车迷们带来了新的期待。
在保时捷的产品线布局中，SUV车型卡宴和Panamera也扮演着重要角色。卡宴未来将继续与电动版并行销售，直至2030年代。而Panamera也将继续提供燃油版本，以满足不同消费者的需求。保时捷的4.0升双涡轮V8发动机正在进行适应Euro 7排放标准的改造，预计其“生命”将延续至下一个十年。
令人惊讶的是，保时捷甚至考虑为原本规划为纯电动的车型加入燃油发动机。这一决策转变显示了保时捷在应对市场变化时的灵活性和创新性。据保时捷前CFO Lutz Meschke透露，公司正探讨为这些车型提供混动或燃油版本的可能性，以满足更广泛消费者的需求。
在本周的会议上，奥博穆还重申了保时捷电动车产品线将“按原计划持续拓展”的承诺。这一表态表明，保时捷在电动化转型的道路上坚定前行，同时也在不断探索和创新。几年前首次曝光的大型三排座SUV项目仍在推进中，预计将为消费者带来更多选择。
