在近期的小米新品发布会上，雷军不仅带来了小米汽车的新成员，还向外界展示了小米在汽车领域的雄心壮志。发布会持续两个多小时，雷军多次表达了对小米粉丝和团队的感激之情，尤其是在提到小米汽车累计销量突破25.8万辆，4月新车型SU7交付超过2.8万辆，成为20万元以上价位销量冠军时，他深情致谢：“真心感谢大家的信任与支持。”
小米汽车近期的表现无疑是市场关注的焦点。雷军坦言，小米汽车正在经历流量带来的双刃剑效应，优点被放大，缺点也同样显著。但他坚信，小米在硬核科技的探索道路上，虽为后来者，但总有追赶的机会。雷军提到，小米汽车、芯片、智能工厂均已完成从“0到1”的突破，但这只是长征的第一步。
雷军在发布会上的一段话，不仅适用于芯片创业，也适用于整个汽车领域：“我们知道后来者一开始肯定不完美，总会被嘲笑、被怀疑，但这些都是预料之中的事情。”小米选择迎难而上，如期召开新品发布会，正是其勇气与决心的体现。
雷军在发布会上对小米的新车型YU7寄予厚望，将其与特斯拉Model Y进行对比，称YU7在动力、续航、豪华配置等方面具备压倒性优势。雷军介绍，小米YU7定位为豪华高性能SUV，全系标配多项高端配置，旨在为用户提供优雅造型、高性能驾驶体验以及豪华感和空间舒适性的完美结合。
据雷军介绍，小米YU7的零百加速时间为5.88秒，优于特斯拉Model Y后驱标准版的5.9秒。小米YU7的电池包容量达到96.3度电，标准版续航达835公里，远超Model Y标准版的62.5度电和590公里续航。这些优势让小米YU7成为特斯拉面临的新挑战。
尽管小米汽车在产品谱系上已初具雏形，覆盖了轿车和SUV两大重要车型，但雷军也清醒地认识到，小米汽车仍面临诸多挑战。首要挑战便是产能问题。目前，小米汽车的北京亦庄工厂已实现双班制生产，月产能达3.2万辆，但考虑到YU7即将发布，产能不足仍可能制约销量增长。雷军透露，小米汽车二期工厂将于2025年第三季度投产，届时总产能将突破50万辆/年。
公众信任也是小米汽车需要面对的问题。汽车品牌的忠诚与信任建设需要时间，随着新品的发布，小米汽车将迎来更多关注，也必将面临更多评论。雷军深知，要想在汽车领域站稳脚跟，小米汽车必须赢得公众的广泛信任。
最后，小米汽车的国际化之路还未启航。卢伟冰曾透露，小米汽车预计将在2027年正式启动海外布局。在此之前，小米将专注于深耕中国市场，进一步巩固其在国内市场的地位。然而，对于任何一家汽车企业来说，国际化都是一座绕不开的高峰。雷军深知，一旦踏上海外发展之路，小米汽车将面临新的机遇与挑战。
雷军在发布会上表示，小米汽车仍在成长阶段，还有很多不尽人意的地方，但他坚信，下一个五年，小米汽车一定会用更坚实的成长，为大家交付一份更好的答卷。市场不断变化，技术永在革新，小米汽车能否最终达成其全球前五的目标，让我们拭目以待。
