近期，中国乘用车市场迎来新一波销售热潮。据中国乘联分会最新数据披露，2025年5月，全国乘用车零售销量攀升至193.2万辆，较去年同期增长13.3%，环比增长10.1%。1至5月累计销量已达881.1万辆，同比增长9.1%。
在新能源车的推动下，市场结构发生显著变化。5月份，新能源乘用车零售销量达到102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%。新能源车在国内零售市场的渗透率已高达52.9%，意味着每销售两辆乘用车中，就有一辆是新能源车型。
吉利汽车在新能源浪潮中表现尤为亮眼。5月份，吉利汽车销量达到20.5万辆，同比增长65.7%，市场份额占据10.6%。其中，新能源汽车销量同比暴涨132.1%，达到约13万辆。这一显著增长主要得益于吉利银河品牌的强劲表现。自2023年2月成立以来，吉利银河已推出8款车型，其中吉利星愿在5月份凭借38715辆的销量，再次夺得中国乘用车市场销量冠军。吉利银河未来还将推出M9和A7两款新车型，市场普遍看好其前景。
长安汽车和奇瑞汽车同样展现出强劲的市场竞争力。长安汽车5月份销量达到13.6万辆，同比增长41.4%，市场份额达到7%，位列销量榜第三。奇瑞汽车则以10.1万辆的销量和5.2%的市场份额，位列销量榜第五，并在出口市场保持领先地位。长城汽车也凭借5.8万辆的销量，同比增长27.6%，成功跻身销量榜前十。
传统车企在新能源领域的快速崛起，推动了中国自主品牌整体市场份额的提升。5月份，中国自主品牌市场份额较去年同期提升了8个百分点，达到65.2%。同时，自主品牌的新能源渗透率高达74.6%，显示出其在电动化转型中的显著优势。
相比之下，合资品牌面临较大压力。5月份，主流合资品牌销量同比下降5%，其中德系、日系和美系品牌的市场份额均有所下降。尽管如此，一些合资品牌已经开始在新能源领域发力。例如，广汽丰田铂智3X和东风日产N7在5月份分别取得了不错的销量成绩，而一汽丰田bZ5则以亲民的价格和高阶智驾系统，展现出强大的竞争力。大众汽车也在积极准备，上汽大众的首款增程车型ID.ERA预计将于明年4月量产。
面对新能源市场的激烈竞争，自主品牌需要保持清醒头脑。人民日报曾指出，“中国制造”的领先地位并非依靠低价，而是对创新的坚持。因此，自主品牌在保持销量领先的同时，必须警惕无效内卷和价格战，坚持技术创新，维护公平竞争秩序，推动产业链上下游的可持续发展。
