2025年6月，小鹏汽车携其最新力作——小鹏G7，正式进军中型SUV市场。这款车型不仅承载着品牌向上的愿景，更以23.58万元的预售价格，剑指科技爱好者和都市中产家庭的心智高地。
小鹏G7的设计语言延续了家族化的精致与科技感，封闭式前脸与贯穿式LED灯带相得益彰，溜背造型与隐藏式门把手则为车辆增添了运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距达到2890mm，确保了宽敞的内部空间，无论是后排腿部还是头部空间，都表现出色，后备厢容积也足以满足家庭出行的需求。
智能化是小鹏G7的核心竞争力，其中大算力成为其最耀眼的标签。车辆搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力超过2000Tops，实现了全本地运行VLA-OL模型，让智能辅助驾驶从“持续强化学习”迈向“自主强化学习”。这一突破意味着，小鹏G7的智驾能力将不受网络环境与地域限制，能够无延时执行复杂判断，并具备主动思考、理解世界的能力。单电机后驱系统的最大功率达到218kW，全系标配702km纯电续航，进一步提升了车辆的实用性。
与华为的合作则为小鹏G7增添了更多科技色彩。双方联合开发的“追光全景”AR-HUD抬头显示技术，能够将续航、智驾状态和导航信息等投射到驾驶员视野中，增强驾驶沉浸感。虽然合作未深入到华为的ADS智驾系统，但鸿蒙座舱等智能汽车解决方案的引入，仍为G7带来了差异化竞争力。
面对竞争激烈的市场环境，小鹏G7的精准定位显得尤为重要。它介于主打大空间的小鹏G9和主打性价比的小鹏G6之间，瞄准了30-40岁的都市中产家庭和科技爱好者。这群消费者既追求智能化体验，又看重空间舒适性和性价比。小鹏G7的大空间和强大的智驾系统，正好契合了这一群体的需求。
然而，小鹏G7并非没有挑战。特斯拉Model Y、比亚迪唐EV、理想L7以及小米YU7等车型，都将在这一价位区间与小鹏G7展开竞争。Model Y凭借品牌影响力和FSD系统占据高地，但价格较高；唐EV主打性价比和品牌信任，算力较低；理想L7以增程技术和大空间吸引家庭用户；小米YU7则号称800Tops算力，智能化突出，但产能有限。面对这些强劲的对手，小鹏G7需要以大算力和性价比为武器，精准打动目标消费者。
尽管挑战重重，但小鹏G7仍有望复刻P7+的爆款效应。SUV市场比轿车市场更为广阔，G7的定价填补了小鹏在中高端SUV市场的空白。大算力、AR-HUD和大空间的组合，结合华为合作的话题性，预计上市初期将吸引大量关注。然而，要长期站稳脚跟，小鹏G7还需在智驾稳定性和营销上持续发力，将算力优势转化为市场胜势。
