在汽车行业波澜壮阔的变革历程中，增程式混动技术如同一颗璀璨新星，迅速崛起并成为市场焦点。近年来，这一技术路线的迅猛发展，不仅改变了新能源汽车的格局，也为消费者带来了更多选择。
据乘联会最新数据显示，2024年我国新能源乘用车零售销量达到1089.9万辆，同比增长40.7%。其中，增程式汽车表现尤为抢眼，销量达到116.7万辆，同比增长高达78.7%。仅在2024年，就有超过50款新车采用了增程动力，增程式电动车技术路线迅速跻身新能源主流技术之列。
进入2025年，增程式汽车市场继续高歌猛进。数据显示，2025年1至4月，新能源汽车渗透率已达40%，增程式汽车销量持续攀升。5月，增程式汽车批发销量达到12.2万辆，同比增长46.7%，环比增长29.4%。市场的热烈反响，吸引了众多车企纷纷入局增程式赛道，新玩家如雨后春笋般涌现。
宝马作为曾经的增程领域探索者，在2013年便推出了i3REx增程版，但因电池技术和成本限制，于2018年停产。如今，面对理想、问界等中国品牌的强势崛起，宝马重新审视增程路线，计划在第六代X5、第六代X3及2026年推出的第二代X7上评估增程动力配置，并与采埃孚联合开发新一代增程平台，采用800V高压架构，搭配宁德时代定制电池，续航里程有望突破1000公里。
现代汽车也计划在2026年底前推出中型SUV的增程式电动汽车版本，续航里程超过900公里。日产公司同样在考虑提供部分中型和大型SUV的增程式版本，认为增程式电动汽车在牵引和拖曳方面具有优势，且能实现更快的加油。
国内造车新势力同样不甘落后。一直致力于纯电路线的小鹏汽车，已高调布局增程式路线，首款增程车预计于2025年下半年量产，并规划了至少5款增程车型。小米汽车也低调开发增程车型，未来三年内将推出包括增程式SUV在内的四款新车型。
增程式技术的崛起，背后是中国市场的深刻变革。中国地域辽阔，消费者对汽车续航里程要求较高，而充电基础设施区域失衡，使得消费者对新能源汽车的续航里程存在担忧。理想汽车的成功，成为增程式汽车崛起的关键。理想汽车2024年以50.3万辆销量跻身全球新能源车企前十，全系增程车型续航里程超1000公里，为市场树立了典范。
增程式汽车的优势在于，电池电量不足时可通过燃油发电机充电，极大延长续航里程，有效解决消费者的续航焦虑。同时，相较于传统燃油车，增程式汽车在日常使用中可更多依赖电能驱动，使用成本较低。从制造角度来看，增程式汽车无需过度依赖大容量电池组，降低了制造成本，使价格更具竞争力。
然而，增程式技术并非毫无争议。长城汽车总裁穆峰直言“打死不做增程”，坚持Hi4混动架构；蔚来则以“换电+纯电”模式对抗增程。固态电池的量产预期也为纯电阵营带来了希望，或将重塑技术路线格局。大众品牌全球CEO施文韬认为，增程式技术在中大车型上具有优势，而小型车领域纯电仍是最优解。
尽管存在争议，但中国工程院院士杨裕生认为，增程式不是过渡，而是未来全球汽车主力，其绿色、安全、长里程特性将助力碳中和。在激烈的市场竞争中，增程式汽车凭借其独特优势，在多元化技术路线的中国市场占据了一席之地。
